Tensione ai capi batteria a motore acceso 14,90 V.

[lino9999]

Se i tappi sono a vista, facilmente apribili, puoi farlo, ma credo che oggi tutte le batterie siano senza manutenzione, magari è controproducente farlo.

saluti.

In effetti i tappi non si vedono, a volte in quelle senza
manutenzione erano occultati
sotto l'adesivo ed erano facilmente apribili.
Su questa non ci sono, lascio perdere.
Tanto un anno in più o in meno non cambia nulla.
Era solo per capirci qualcosa.

[stefanopc]

Il gruppo Renault monta o montava a volte delle batterie con i sei tappi che si possono aprire nonostante l'impronta a stella antisvitamento.
Basta utilizzare una pinza a becchi a punta e spingere mentre sviti.
La tensione elevata fa sicuramente "bollire" l' elettrolita.
Non è grave ma le piastre e soprattutto le connessioni che sono sulla parte superiore non devono rimanere asciutte.
Quindi va aggiunta acqua basta verificare una volta o due all'anno.
In più la concentrazione di acido aumenta e questo crea svariati effetti negativi.
Una batteria tratta bene deve durare almeno sei anni.
Io le prendo solo coi tappi da un azienda locale e mi trovo bene.
Quelle del supermercato e discount dei vari rivenditori (varta bosch fiamm ecc.) sigillate le lascio volentieri sullo scaffale.
Le batterie agm invece non sopportano affatto la sovraccarica.
In questo caso se l'alternatore ha tensioni così elevate la durata della batteria potrebbe essere molto ridotta.
Meglio fare attenzione.
Ciao

[Kagliostro]

Anche a me risulta che le batterie dello stesso marchio prese da rivenditore ricambi o prese al supermercato hanno caratteristiche costruttive (volutamente) diverse

Le Bosch poi, non hanno le piastre in argento/piombo invece di quelle solo piombo ?

Per quanto riguarda la possibilità dei rabbocchi, ho avuto diverse batterie, sulle mie auto, che solo apparentemente erano prive dei tappi di rabbocco, in realtà si trovano nascosti da un coperchio (o due) rettangolari e questi si possono, una volta rimosse le etichette, sollevare per avere accesso ai rabbocchi delle varie celle

K

[lino9999]

Rispondo per quanto riguarda i tappi, la Fiamm ha i tappi nascosti sotto l'adesivo e si possono
svitare. La Bosch sotto l'adesivo non ha nulla.
L'unica cosa è forare la plastica e eventualmente aggiungere il liquido con una siringa
cosa che ho visto fare in qualche video online , ma che declino volentieri.

[ThEnGi]

Una batteria tratta bene deve durare almeno sei anni.

Quella del BMW è durata 10..... Poi ho buttato la macchina
Però accendevo la mattina, facevo 70km..... accendevo la sera facevo 70km....... tempo per una ricarica profonda c'era e la batteria era sovradimensionata 110Ah (1000A ?) su un 2L benzina. Sembrava una batteria da camion

L'ultima ha dato segni di cedimento perché ora faccio 5km scarsi e secondo me se non faccio qualche km extra a lungo andare mi trovo con la batteria bassa ! La povera 45Ah (440A) è giusta giusta
Perciò ci sta sostituirla ogni 4 Anni

[speedyant]

Considerate che ormai si devono tenere gli anabbaglianti accesi. Quanto meno le luci diurne.

[ThEnGi]

Considerate che ormai si devono tenere gli anabbaglianti accesi. Quanto meno le luci diurne.

Io sono il primo a tenerli sempre accesi (pigrizia/abitudine ? )

Ma la legge prescrive gli anabbaglianti sempre sulle strade extraurbane e autostrade.
Accesi fino a Mezz'ora dopo l'alba e riaccesi mezz'ora prima del tramonto in tutti gli altri casi
Ovviamente in caso di scarsa visibilità (nebbia/pioggia/neve/gallerie) devono essere accesi !

Le posizioni sempre accese (se non ci sono gli anabbaglianti), ma le macchine moderne neanche li fanno spegnere

c'è anche chi dice che l'impatto in consumo di benzina è significativo

150w su almeno 10/15kw che a bisogno la macchina per muoversi non mi sembra così significativo
EDIT: La potenza della macchina in questo contesto si può esprimere in kWh ? 10 kW continuativi per 1h

[Franco012]

Considerate che ormai si devono tenere gli anabbaglianti accesi. Quanto meno le luci diurne.

Diciamo meglio: le luci da tenere accese durante il giorno sono quelle diurne. Chi non le ha, può farle montare, oppure, in alternativa, tenere accese le luci anabbaglianti (che però consumano circa il doppio di quelle diurne a led).

Le posizioni sempre accese (se non ci sono gli anabbaglianti), ma le macchine moderne neanche li fanno spegnere

Nelle auto recenti, con fari a led, le luci di posizione anteriori si "spengono" quando sono accese le luci diurne. Non si nota con facilità, in quanto i led sono gli stessi, alimentati con tensione diversa a seconda della funzione che in quel momento devono svolgere (luci di posizione o luci diurne).
Non escludo che in qualche caso possano coesistere, nello stesso proiettore, led per le luci di posizione e led per le luci diurne (anche in questo caso non molto distinguibili esternamente).

[Kagliostro]

Premesso che se serve per aumentare la visibilità e ridurre gli incidenti non è che sia una cosa cattiva

Ma parlando dell' aumento dei consumi non è tanto quanto aumentino a livello di singolo veicolo quanto il fatto che a consumare ed inquinare di più sono contemporaneamente tutti i veicoli circolanti e stante che non sono pochi anche i consumi e l' inquinamento aggiuntivo sono da considerarsi a tutti gli effetti di notevole entità

K

[MarcoD]

Qualche numero quasi a caso:
Potenza massima del motore di un'auto media: 140 cv,
corrispondenti a 100 kW.
Potenza media sviluppata rispetto a quella massima:
30 % ossia 30 kW.
Consumo delle luci di posizione sempre accese: 30 W
aggravio del consumo: 30/30k = 1 per mille.

Auto circolanti 20 milioni.
Ognuna mediamente percorre 10000 km/anno
costo al chilometro 0,1 Euro
20 milioni x 10000 x 0,1 = 20 miliardi di Euro per anno
1per mille sono 20 milioni di Euro di maggior costo

Incidenti per auto all'anno: 1 ogni 1000 ossia 20000 incidenti per anno
Costo medio di un incidente: 2000 €
Riduzione incidenti per maggiore visibilità luci accese: 1%.
Sono 0,01 x 20000 = 200 incidenti risparmiati. ossia 400 mila€.
Pare non convenire tenere le luci accese.

I calcoli sono corretti? Che numeri mettereste?