Auto elettriche, alcune info

[lelerelele]

ho trovato in rete un ingegnere elettronico, matematico, che non sembra l'ultimo arrivato.

-per esempio le auto elettriche avranno un inquinamento inferiore solo dopo 90000KM percorsi, quindi non lasciatele in garage. link

-il 2% di energia delle batterie vine perso dalla bateria stessa, (e si parlava di batterie al sale che autoconsumano energia per stare calde!) link

-stop della germania ad i sussidi per l'elttrico, link, ma questo è ovvio, comunque vada a finire, se prenderanno meno soldi sulla benzina, ne prederanno dipiu sulla corrente!

sarà il caso di rivedere le strategie per inquinare meno?

buona lettura saluti.

[mario_maggi]

lelerelele,
le info da distribuire dovrebbero essere attendibili, non come queste.
E' ovvio che il numero di chilometri 90'000 è dato dal giornalista e si riferisce ad un certo veicolo in certe condizioni operative. Però generalizza, dando informazioni non veritiere.
Ciao
Mario

[Kagliostro]

Naturalmente

L' elettrico vince su tutto !

(Sarà ..... Speriamo)

K

[Etemenanki]

L' elettrico vince su tutto !

Veramente sarebbe il nucleare, ma con la scusa della sicurezza, le automobili con motore nucleare di Fallout4 non ce le daranno mai (quante storie poi, solo perche' quando si danneggiano o fanno un'incidente poi esplodono come piccole bombe nucleari )

[Kagliostro]

Partendo da

veramente sarebbe il nucleare

visto che si esclude dall'equazione l'energia elettrica

ne deduco che quelle auto avrebbero un motore a vapore

K

[Etemenanki]

Be', no, perche' ? ... converti direttamente l'energia dell'atomo in forza motrice, come nei migliori (o peggiori, secondo i vari giudizi personali) romanzi di fantascenza

Mentre invece, rimanendo seri (ok, semiseri, dato l'ambito, ma comunque nel "tecnicamente possibile" almeno), un paio di RTG (magari uniti ad un tettuccio solare) potrebbero mantenere in carica la batteria di una normale auto elettrica ... un RTG da satellite genera, se non ricordo male, sui 300W pur essendo abbastanza piccolo (probabilmente si potrebbe arrivare a 1000W con qualcosa delle dimensioni di un normale serbatoio per auto), e questo sempre, 24/7, inoltre sono costruiti per resistere a quasi ogni cosa (anni fa uno di quei satelliti e' "rientrato" bruciando per meta' nell'atmosfera e schiantando poi il rimanente a terra, era tutto distrutto tranne l'RTG che aveva resistito integro), per cui non esploderebbero ne causerebbero contaminazione neppure in caso di incidente.

Certo, ci sarebbe il problema del calore, d'inverno basta usarlo per riscaldare l'abitacolo (ed in caso di nevicata non avresti neppure l'auto sepolta dalla neve ), mentre in estate andrebbe smaltito per ventilazione forzata, ma quelli sono piccoli dettagli insignificanti, pur di avere un'auto che non richiederebbe quasi nessuna ricarica domestica

[stefanopc]

Mi sembra uno dei soliti articoli sensazionalisti fatti ad arte per attirare i click dei navigatori del web.
Con la miriade di veicoli in produzione i risultati saranno sempre 90.000 km?

E se porta 4 persone invece di una?

E la bici dopo quanti km diventa green?

E un autobus?

Altrettanto sensazionalista la dichiarazione " Se poi si avesse la sventurata idea di installare un impianto fotovoltaico per ricaricarla non si raggiungerebbe mai alcun beneficio ecologico."

Molto interessanti invece i commenti dell'articolo originale.
Ciao

[lelerelele]

Mi sembra uno dei soliti articoli sensazionalisti fatti ad arte per attirare i click dei navigatori del web.
Con la miriade di veicoli in produzione i risultati saranno sempre 90.000 km?

Suppongo sia una media.
mario_maggi Ho preso come attendibili, le info, partendo dal personaggio che non sembra ignorante in merito.

Comunque, visto che la gran parte delle critiche viene fatta sempre alla produzione/smaltimento della batteria, in realtà cambierebbe poco da auto ad auto, si parla sempre, per le elettriche pure, di vari quintali di batteria.

Una cosa inetressante, che non sapevo, è che anche le elettriche consumano energia stando ferme! E' corretto?

[stefanopc]

Il consumo fermi al semaforo è praticamente nullo e soprattutto le emissioni nelle vicinanze del veicolo.

La batteria si puo riciclare sia per utilizzi meno gravosi sia per recuperare i materiali preziosi che la compongono.

https://www.stenarecycling.com/it/cosa- ... /batterie/

Sulla mia auto elettrica ad esempio ho montato le batterie usate di una Nissan Leaf.
Tesla le ricicla nei power wall che rivende a caro prezzo.

Non ha senso buttare quello che si puo riutilizzare.
Ciao

[mario_maggi]

lelerelele,
sul riutilizzo delle batterie dismesse da EV per un impiego stazionario, dove è accettabile un maggior ingombro a parità di capacità energetica, c'è ancora molta ignoranza.

Le batterie contengono o sono associate ad un BMS che consuma un po' di energia per tenere equilibrate le celle in serie, se squilibrate per qualche motivo (temperature diverse, invecchiamento diverso, ecc.).
Poi ci sono altri servizi che possono assorbire un po' di energia, come avviene anche nelle auto endotermiche (antifurti, geolocalizzazione, preriscaldamento, ecc.).

Buon anno!
Mario