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Incidente Centrale Bargi

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[81] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtenteAria » 4 mag 2024, 8:04

Problemi sul regolo che hanno impedito di arrestare il flusso anche con macchina in fuga?
Questo e' un problema meccanico non elettrico per me non riguarda controfase.
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[82] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtenteBimbone » 6 mag 2024, 10:49

Aria ha scritto:Problemi sul regolo che hanno impedito di arrestare il flusso anche con macchina in fuga?
Questo e' un problema meccanico non elettrico per me non riguarda controfase.

All'atto della chiusura del parallelo la potenza idraulica è minima, il distributore è appena aperto, una chiusura errata dell'interruttore di parallelo provoca l'intervento delle protezioni. Manca ancora l'energia idraulica per provocare un danno del genere.
Diverso è la macchina a piena potenza e si apre l'interruttore del generatore, li la velocità aumenta repentinamente e se per qualche ragione non si chiude il distributore diventa un bel problema. C'è la valvola rotativa ma quella è lenta e secondo me quella ha chiuso. un'altra valvola è subito a valle del pozzo piezometrico magari anche quella ha chiuso. Oppure faccio un'altra ipotesi per qualche ragione si è aperto il distributore senza avere la macchina in parallelo. Vedremo dalle indagini.
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[83] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtenteNoNickName » 6 mag 2024, 13:22

Bimbone ha scritto:Diverso è la macchina a piena potenza e si apre l'interruttore del generatore, li la velocità aumenta repentinamente e se per qualche ragione non si chiude il distributore diventa un bel problema.


Trip sotto carico = Chernobyl
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[84] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtentePiercarlo » 6 mag 2024, 18:50

NoNickName ha scritto:Trip sotto carico = Chernobyl


Ma davvero? Forse sarebbe il caso di documentarsi un po' prima di dir fregnacce...
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[85] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtenteNoNickName » 6 mag 2024, 18:59

Piercarlo ha scritto:
NoNickName ha scritto:Trip sotto carico = Chernobyl


Ma davvero? Forse sarebbe il caso di documentarsi un po' prima di dir fregnacce...


Off topic. La pressione del pulsante AZ-5 era un comando di spegnimento istantaneo, con reattore sotto carico, a cui è seguito un runaway.
Quali fregnacce?
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[86] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtenteJAndrea » 6 mag 2024, 21:42

Non discuto su Chernobyl che conosco molto marginalmente...
I gruppi generatori devono poter resistere al Load Rejection, che al di là di test di commissioning o prove periodiche potrebbe verificarsi per un guasto in rete a macchina in produzione.
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[87] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtenteBimbone » 7 mag 2024, 9:53

JAndrea ha scritto:Non discuto su Chernobyl che conosco molto marginalmente...
I gruppi generatori devono poter resistere al Load Rejection, che al di là di test di commissioning o prove periodiche potrebbe verificarsi per un guasto in rete a macchina in produzione.


Si resistono, ma per un certo tempo a certe velocità.
Su una francis come quelle chiudi il distributore e la rotativa ma quella è lenta.
Su una kaplan stessa cosa distributore e valvola di macchina, qui puoi aprire anche le pale..... non chiuderle ho visto sfasciare una macchina perché in arresto chiusero le pale e la contro onda di pressione nello sbattere nelle pale chiuse sollevo tutta la macchia scardinando mitchell girante e tutto il resto.
Sulla pelton si sono i tegoli a volte delle giranti di freno... ma su quelle piccole non c'è niente una bella molla sugli ugelli e si va ad azionare la venting sulla centralina idraulica che insieme chiude anche la rotativa.
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[88] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtenteBimbone » 7 mag 2024, 9:56

NoNickName ha scritto:
Piercarlo ha scritto:
NoNickName ha scritto:Trip sotto carico = Chernobyl


Ma davvero? Forse sarebbe il caso di documentarsi un po' prima di dir fregnacce...


Off topic. La pressione del pulsante AZ-5 era un comando di spegnimento istantaneo, con reattore sotto carico, a cui è seguito un runaway.
Quali fregnacce?


E' proprio così c'è un mucchio di letteratura a riguardo, proprio su quel pulsante AZ-5
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[89] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtentePiercarlo » 7 mag 2024, 12:26

Bimbone ha scritto:E' proprio così c'è un mucchio di letteratura a riguardo, proprio su quel pulsante AZ-5


A parte che Chernobyl c'entra con il topic come i cavoli a merenda (e qui sta la parte sostanziale della fregnaccia, parlare di cose che non entrano nulla con la discussione tanto per dir la propria "qualunque"), il malfunzionamento del famoso pulsante AZ-5 è stato solo l'ultimo anello di una catena di eventi assolutamente criminali (in cui per inciso il suo malfunzionamento non fu affatto la causa determinante anzitutto perché il nocciolo del reattore stava già surriscaldandosi per conto suo e in secondo luogo perché la vera causa fu un aumento di reattività del nocciolo dovuta alla costruzione assolutamente cervellotica delle barre di controllo che prevedeva alle estremità dei "rostri" in grafite che, contrariamente al resto della barra, aumentava la reattività del nocciolo con tutte le disastrose conseguenze che ne sono seguite - In queste circostanze l'intervento del pulsante AZ-5 accelerò - al più di una manciata di minuti - una situazione in corso ormai comunque gravissimamente compromessa).
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[90] Re: Incidente Centrale Bargi

Messaggioda Foto UtenteWALTERmwp » 7 mag 2024, 15:20

Bimbone ha scritto:
JAndrea ha scritto:Non discuto su Chernobyl che conosco molto marginalmente...
I gruppi generatori devono poter resistere al Load Rejection, che al di là di test di commissioning o prove periodiche potrebbe verificarsi per un guasto in rete a macchina in produzione.


Si resistono, ma per un certo tempo a certe velocità.
Su una francis come quelle (...)
ciao Foto UtenteBimbone, se tu avessi voglia e possibilità penso che un articolo sull'argomento sarebbe più che apprezzato.
Ma è un invito che vale anche per altri.

Saluti
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