Elm 327

[ThEnGi]

Io ho la "mini" che alla fine è un ELM327 + PIC + ESP8266 (o equivalente)

Non credo che faccia molto più di prendere il dato e ritrasmetterlo

claudiocedrone non dubitare delle tua capacità amplificate dal forum

[claudiocedrone]

Ma io non dubito affatto, sono più che certo di non saper neanche dove mettere mano su un micro, non ci ho mai avuto a che fare, non saprei nemmeno caricare uno sketch su un Arduino
inoltre non ne avrei il tempo per mettermi a giocare con queste cose

[lino9999]

lino9999 scusa potresti verificare se con lo elm 327 in tuo possesso si riesce a visualizzare la rigenerazione e lo stato del filtro?

L'apparecchio l'avevo preso perché il motore faceva fatica ad avviarsi, 20/30 secondi e volevo vedere se c'erano degli errori prima di portarla dal/dai meccanico, di cui mi "fido" tantissimo.
Non ce n'erano, alla fine ho fatto la prova di mettere un gasolio additivato, e ora va bene.
Sarà stata un pieno sfortunato oppure gli ho messo troppo additivo antialghe.
Veniamo al topic, allego una lettura che mi chiedevi, non mi sembra di vedere la voce rigenerazione in atto, ma rigenerazione completata.
Inoltre c'è anche il video del led che ho messo quando parte la rigenerazione.Potrewbbe interessera a qualcuno, se si gli spiego come fare.
Faccio solo città, lo so è sbagliato aver preso un diesel, ma non si è mai intasato il DPF perché porto a termine le rigenerazioni grazie all'espediente.
https://www.youtube.com/watch?v=AFfNQLcammI
https://www.youtube.com/shorts/po_hqU2J-CA

[claudiocedrone]

Ah ok grazie

[Ducelier]

Negozi fisici che vendo il ELM non saprei non ricordo di averne mai visti in nessun negozio.
Comunque la cosa strana che percorrendo 120 km al giorno hai problemi di fap,perché i casi sono due i 120 km sono fatti a 10 alla volta oppure c'è qualche problema come accadeva in alcune alfa 159 che non rigeneravano affatto causa errore di programma in centralina.
Un latra cosa importante è non spegnere l auto mentre sta rigenerando,te ne accorgi perché la ventola è accesa ed il minimo sta intorno hai 1000 giri,questo giustificherebbe una rigenerazione non andata a buon fine.Sarebbe capire il livello di intasamente del fap e lo stato del sensore differenziale.

[claudiocedrone]

Eh, il problema è che faccio circa 25 km e mi fermo, riparto per un piccolo spostamento, mi rifermo e poi ritorno a casa percorrendo altri 25 km, poi faccio alcuni giretti per spesa e varie e poi nuovamente 25 km con fermata e altri 25 per ritorno e poi ancora brevissimi tragitti.
Il minimo resta sempre uguale come lo ho già descritto, la ventola si è accesa solo l'altro ieri appena fermato e ho provato a rimettere in moto e a lasciarla per alcuni minuti, il dubbio lo ho avuto anche io, o la rigenerazione non parte proprio per qualche problema o è continuamente in corso da quando la ho presa ma mi pare strano
La prossima volta che mi dovesse avvisare di far controllare il motore proverò a farmi fare una diagnosi più approfondita, intanto faccio ordinare lo elm 327 da mia moglie.

[claudiocedrone]

Aggiungo, al minimo la lancetta sul quadrante del contagiri è costantemente posizionata a metà tra le divisioni dei 750 e 1000 giri al minuto, il regime non è mai più basso o più alto di cosi.

[lelerelele]

Aggiungo, al minimo la lancetta sul quadrante del contagiri è costantemente posizionata a metà tra le divisioni dei 750 e 1000 giri al minuto, il regime non è mai più basso o più alto di cosi.

Beh, con 1000 giri massimi non ho dubbi che si impantani tutto.

Come fai? (io non ci riesco.....).

[claudiocedrone]

Beh ma quello è il regime del minimo, quello che dovrebbe a quanto dicono attestarsi sui 750 - 800 giri e salire sui 1000 e un po' oltre quando sta rigenerando
durante il tragitto, stanti i limiti di velocità non riesco in genere comunque a salire oltre i 2000 altrimenti dovrei andare sempre in seconda o terza tirandole a lungo e consumando un botto di gasolio

[lino9999]

stanti i limiti di velocità non riesco in genere comunque a salire oltre i 2000 altrimenti dovrei andare sempre in seconda o terza tirandole a lungo e consumando un botto di gasolio

Si devi fare proprio cosi, guidi in seconda o in prima finché non finisce, consumerai più gasolio, cambierai più spesso l olio, perché devi sapere che durante la rigenerazione viene attivata la post iniezione per aumentare la temperatura dei gas di scarico, ma tale procedura fa filtrare gasolio tra le fasce e diluisce l olio e quindi devi cambiarlo a 10.000 km o prima. Per me meglio fare cosi che farlo intasare e andare dagli onestissimi meccanici, dico solo l ultima, per cambiare il collettore di aspirazione di plastica chiedono 14 ore di mano d opera, e ho detto tutto.