Pulizia basamento motore

[Kagliostro]

Per l' ordine (oltre che per la coppia) di serraggio dei bulloni della testa attenersi alle indicazioni del costruttore

K

[lelerelele]

in una vecchia audi che avevo, si trattava di una coppia di parecchi kili, poi ripassarli tutti, tre volte con una rotazione di 90° ogni volta, (o piu, non ricordo bene), a prescindere dalla coppia!

Infatti mi dissero che quei bulloni, erano da cambiare tutte le volte, dato il rischio che si rompessero dentro.

la cosa che è più critica, rimane sempre la fasatura elettrica/meccanica delle punterie. fai molta attenzione a questo.

saluti

[Kagliostro]

Infatti mi dissero che quei bulloni, erano da cambiare tutte le volte, dato il rischio che si rompessero dentro

Vero

K

[lodovico]

grazie a tutti,
per la coppia di serraggio dei bulloni testata per la mia citroen c3 con motore 1.4hdi (tipo 8HX) ho trovato questo

un primo giro a 20Nm, poi a 40Nm, poi 230 gradi

che corrisponde un po anche ai valori che ho trovato nel manuale officina della ford fiesta 1.4TDCI motore 1.4l

Sulla fiesta invece 180 gradi.

Quello che non mi quadra inoltre e' l'immagine in alto che mostra la sequenza...
la puleggia dell'albero a camme a destra...
in realta' guardando da davanti le pulegge sono tutte a sinistra...oppure forse quello li e' il volano?

oppure l'immagine raffigura la sequenza guardando da posizione guidatore?

[lodovico]

ho intanto messo le candelette, ecco alcune immagini

[lucaking]

Quello che non mi quadra inoltre e' l'immagine in alto che mostra la sequenza...
la puleggia dell'albero a camme a destra...
in realta' guardando da davanti le pulegge sono tutte a sinistra...oppure forse quello li e' il volano?

oppure l'immagine raffigura la sequenza guardando da posizione guidatore?

No è importante la sequenza esatta, quanto il concetto, partire dal centro e serrare al giro verso l' esterno.
Destra o sinistra puoi tranquillamente farlo in base alle tue simpatie politiche.

[lodovico]

grazie... si un po lo immaginavo...

adesso ho quest'altro dubbio:
le candelette mi sembrano un po piu sporgenti delle vecchie che ho smontato...

la punta supera almeno di 1mm l'altezza delle valvole...secondo voi e' normale?
forse la punta si consuma con il tempo?

inoltre come si vede rimane uno spazio intorno alla punta ,ovvero la punta della candeletta non riempie completamente il foro che la contiene... lo spazio e' ben visibile dunque saranno 2-3 decimi di differenza...mi aspettavo invece che fosse completamente aderente...

[Kagliostro]

E qui ipotizzo, non conoscendo bene i dettagli del diesel

Secondo me un minimo di gioco ci sta, primo, la candeletta si scalda meglio non disperdendo il calore alla parte di metallo con cui è a contatto, secondo, a motore caldo sicuramente una parte di quel gioco viene compensata dalle dilatazioni termiche

K

[brabus]

grazie... si un po lo immaginavo...

adesso ho quest'altro dubbio:
le candelette mi sembrano un po piu sporgenti delle vecchie che ho smontato...
(...)
la punta supera almeno di 1mm l'altezza delle valvole...secondo voi e' normale?
forse la punta si consuma con il tempo?

inoltre come si vede rimane uno spazio intorno alla punta ,ovvero la punta della candeletta non riempie completamente il foro che la contiene... lo spazio e' ben visibile dunque saranno 2-3 decimi di differenza...mi aspettavo invece che fosse completamente aderente...

lodovico, vai pure tranquillo: le candelette devono sporgere in camera di combustione, altrimenti non riuscirebbero a pre-riscaldarla adeguatamente. Mi sembra un ottimo lavoro, hai dato il grasso al rame anche sullo stelo della candeletta, io di solito lo do solo al filetto, ma il tuo mi sembra un buon metodo per evitare che si incastri con l'andare dei chilometri.

Sei pronto a chiudere il motore, mi raccomando tieni tutto ben pulito; io fossi in te farei fare due giri a mano all'albero motore, passando poi le canne e il labbro del basamento con un panno imbevuto d'olio, così da rimuovere l'eventuale sporcizia incastrata fra pistone e cilindro. Non usare WD40 ma olio motore, lo stesso che userai successivamente.

Se temi di aver sporcato tanto il blocco e i condotti, come io feci all'epoca, fai un primo riempimento del circuito acqua con semplice acqua distillata, per poi svuotarlo e riempirlo con il liquido di raffreddamento corretto per il tuo motore. Idem con l'olio: un bel cambio olio e filtro dopo 2-300 km è quasi scontato.

[lodovico]

ok grazie,
ho fatto l'errore di montare le candelette nuove senza confrontare con le vecchie, fidandomi delle indicazioni del sito da cui le ho acquistate (auto doc) che le dava compatibili.
guardando le caratteristiche sulla documentazione, dovrebbero essere identiche...sulla lunghezza forse ricordo male dato che e' passato molto tempo da quando le ho smontate... adesso vedo se mi va di svitarne una e confrontarle direttamente...giusto per sicurezza...