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Controllare corrente assorbita freno elettromagnetico

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[11] Re: Controllare corrente assorbita freno elettromagnetico

Messaggioda Foto UtenteRicu96 » 3 feb 2025, 11:24

bios85 ha scritto:Per quanto riguarda aggiungere un micro di apertura e chiusura sul freno, ho chiesto e mi hanno detto che il meccanismo si muove di qualche millimetro e non riescono ad installarlo!

Nel settore del sollevamento, ci sono dei micro dedicati per controllare proprio quel "qualche millimetro" come: https://store.konecranes.com/dca/en/MICRO-SWITCH/p?p=HR2wCmZfnwK9O4cOd17ZNA%3D%3D_26019333

bios85 ha scritto: Mi hanno riferito che il freno è alimetnato separatemente, ma non so se comunque derivata dallo stesso inverter!

Mi sembra strano che non sia comandato da inverter il freno, ma mai dire mai, se così non fosse potrebbe essere la causa del problema.

Attendiamo tue news :D
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[12] Re: Controllare corrente assorbita freno elettromagnetico

Messaggioda Foto UtenteAria » 3 feb 2025, 12:24

La butto lì.. quando l'inverter scende di frequenza, la reattanza diminuisce e la bobina si brucia.


Il freno è in DC e viene alimentato tramite un raddrizzatore collegato con alla stessa tensione che alimenta il motore, quindi ci si svincola dalla frequenza della tensione.
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[13] Re: Controllare corrente assorbita freno elettromagnetico

Messaggioda Foto UtenteSandroCalligaro » 16 feb 2025, 16:24

Aria ha scritto:Il freno è in DC e viene alimentato tramite un raddrizzatore collegato con alla stessa tensione che alimenta il motore, quindi ci si svincola dalla frequenza della tensione.
Sì, ma non ci si svincola dal fatto che la tensione (ampiezza) generata dall'inverter dipende da come questo viene controllato e non è necessariamente quella prevista per l'alimentazione del freno.
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[14] Re: Controllare corrente assorbita freno elettromagnetico

Messaggioda Foto UtenteStefanoSunda » 16 feb 2025, 17:53

.... non so per quale motivo ancora, ma succede ogni tanto che le bobine del freno elettromagnetico si fondono mantenendo quindi il motore bloccato e gli brucia l'inverter!
Controllare che il nucleo del freno si chiuda completamente sino a combaciare le due parti. Poi l’alimentazione a quanti volt deve funzionare, molti per l’alimentazione a 220 V AC/DC adottano il centro stella del motore,(400V). Occorre eseguire alimentazione del freno indipendente dal inverter con consenso dell’inverter stesso quando in funzione. Si potrebbe monitorare l'assorbimento del motore principale con amperometro con indice rosso posizionato su corrente nominale a vista dell'operatore.
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