Per quanto riguarda il problema del distacco della batteria dall'auto, gli inconvenienti sono tanto più numerosi quanto più recente è la macchina.
Su autovetture molto vecchie, il distacco implica solo la mancata sincronizzazione dell'ora e la perdita delle stazioni radio memorizzate. Su quelle meno vecchie è spesso necessario risincronizzare gli alzacristalli elettrici e ri-memorizzare i fine corsa dello sterzo. In quelle più recenti, dotate del sistema di monitoraggio della batteria, non vengono più aggiornati (o addirittura persi) i dati relativi alla misurazione della corrente che entra ed esce, e in casi estremi il sistema potrebbe anche, dopo il rimontaggio della batteria, ritenere che una nuova batteria sia stata montata e richiedere una nuova codifica, possibile solo presso un'officina autorizzata della Casa.
In quest'ultimo caso a piedi non si rimane, questo è certo, però... è una seccatura non indifferente.
Personalmente, quando cambio la batteria dell'auto (più o meno sempre allo scadere dei cinque anni, a prescindere dall'apparente stato di salute della stessa), utilizzo un cavetto accessorio di un piccolo booster della Telwin, da collegare alla presa OBD all'interno dell'auto, allo scopo di tenere sempre alimentate le centraline elettroniche dell'auto, così posso operare in tutta tranquillità per il cambio della batteria.

Elettrotecnica e non solo (admin)
Un gatto tra gli elettroni (IsidoroKZ)
Esperienza e simulazioni (g.schgor)
Moleskine di un idraulico (RenzoDF)
Il Blog di ElectroYou (webmaster)
Idee microcontrollate (TardoFreak)
PICcoli grandi PICMicro (Paolino)
Il blog elettrico di carloc (carloc)
DirtEYblooog (dirtydeeds)
Di tutto... un po' (jordan20)
AK47 (lillo)
Esperienze elettroniche (marco438)
Telecomunicazioni musicali (clavicordo)
Automazione ed Elettronica (gustavo)
Direttive per la sicurezza (ErnestoCappelletti)
EYnfo dall'Alaska (mir)
Apriamo il quadro! (attilio)
H7-25 (asdf)
Passione Elettrica (massimob)
Elettroni a spasso (guidob)
Bloguerra (guerra)



