Autofficine e CEI 31/35A

[EMY78]

Egregi colleghi,
sulla norma CEI 31/35A (2007 in mio possesso) vi è l'esempio GF2 che ci permette di considerare il luogo ordinario (senza effettuare la classificazione per il rischio di esplosione se vengono rispettate alcune prescrizioni) a prescindere dal rischio di incendio (da valutare a parte)
In realtà vedo che vi è un ultima versione del 2012, ma che non possiedo.
Vi volevo chiedere se in merito all'esempio sopra citato, è rimasto tutto invariato o ci sono modifiche?

Grazie

[paolo a m]

Il testo è stato in gran parte riscritto. Quanto poi questo, nella sostanza, comporti differenze sostanziali rispetto al caso specifico richiederebbe un confronto più approfondito.

[rosino]

Ci sono 2 pagine di provvedimenti che, laddove applicabili, consentono di evitare la formazione di atmosfere esplosive di estensione/durata non trascurabile.

[EMY78]

Nella vecchia avevamo:

GF-2.2.1
Condizioni generali per tutte le autofficine

a) Il carburante utilizzato dagli autoveicoli deve essere uno di quelli sotto indicati o una loro combinazione (veicoli ad alimentazione mista)
- Benzina
- Gas di petrolio liquefatto (GPL)
- Gas naturale compresso (GNC)

b) Devono essere attuate e mantenute le prescrizioni riportate nel DM 1/2/1986 con particolare riferimento all’efficacia della ventilazione sia naturale sia, quando richiesta, artificiale.
c) Gli autoveicoli non sottoposti a riparazione devono essere ordinariamente a motore spento e dispositivo di avviamento disinserito o nella posizione di riposo.
d) Gli eventuali caricabatterie devono essere posizionati in zona areata come prescritto dalle relative norme.
e) Le eventuali sostanze infiammabili, oltre al carburante contenuto nei serbatoi degli autoveicoli, deve essere in quantità non significative ai fini della formazione di atmosfere esplosive.
f) Devono essere rispettate le disposizioni legislative applicabili con particolare attenzione ai seguenti punti:
- Formazione del personale, che deve essere adeguatamente istruito e avvertito dei pericoli che le lavorazioni comportano
- Dotazione al personale delle attrezzature idonee
- Frequente esecuzione della pulizia dei luoghi di lavoro
- Opportuno raffreddamento delle parti calde dell’autoveicolo prima di eseguire qualsiasi intervento
- Assunzione di ordinaria cautelacontro la permanenza di pozze di carburante, fuorisciuto accidentalmente nei luoghi di riparazione, come per esempio una costante presenza dei mezzi per la loro neutralizzazione
- Scollegamento, ogniqualvolta possibile, del morsetto negativo della batteria prima di eseguire lavorazioni o saldature elettriche
- Non avvicinarsi alle batterie con fiamme libere o possibili fonti di scintille
- Divieto di mettere a contatto il combustibile o sostanze infiammabili con superfici calde (es. collettori di scarico)
- Garanzia di una sufficiente areazione per miscelare con l’aria eventuali gas, vapori o nebbie, presenti nell’atmosfera dell’ambiente
- Divieto di fumare
- Rispetto delle istruzioni dei fabbricanti, ove presenti.


GF-2.2.3
Condizioni particolari per i luoghi di riparazione di categoria B

Nel nostro caso, oltre alle condizioni precedenti, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:
a) se avvengo operazioni di riempimento e svuotamento dei serbatoi di carburante, queste devono essere eseguite da persone addestrate ed in condizioni di sicurezza.
b) In caso di perdite di carburante devono essere prese con la massima sollecitudine le opportune precauzioni per eliminare i rischi connessi
c) Le lavorazioni sui circuiti dei carburanti e le lavorazioni a caldo devono essere eseguite in condizioni di sicurezza da persone addestrate
d) Il lavaggio di parti di motore con utilizzo di sostanze infiammabili deve essere effettuato in apposito macchinario dotato di aspirazione o in apposite vasche munite di coperchio apribile posizionate sotto una cappa di aspirazione opportunamente dimensionata. Tale aspirazione deve proseguire fino alla chiusura del coperchio della vasca. Il macchinario o la vasca devono essere ubicate in zona areata, lontano da fonti di calore, archi o scintille.
e) Per l’esecuzione di riparazioni che interessino specificatamente il circuito alta pressione (a monte del riduttore di pressione) di autoveicoli che utilizzano carburante GPL o GNC, l’accesso deve avvenire con serbatoi (bombole) praticamente vuoti e le relative valvole di itercettazione chiuse.
f) In presenza di fosse deve essere realizzato un sistema di areazione artificiale mediante estrazione dell’aria, dimensionato per assicurare almeno 50 ricami/ora del volume libero interno. Prima del posizionamento dell’autoveicolo sulla fossa, deve essere effettuato un “lavaggio” con almeno 5 ricambi del volume interno della fossa. Gli autoveicoli non devono sostare sopra la fossa e devono rimanere sopra la stessa solo per il tempo strettamente necessario alle operazioni di riparazione.


Da quello che dite, queste sono cambiate?

[rosino]

Messaggio cancellato

[rosino]

Messaggio cancellato

[paolo a m]

Sommessamente. Forse è il caso di adottare qualche cautela ...

[rosino]

Che dici... Cancello i post?

[Mike]

Non hai mica postato la norma tale e quale, o una sua copia, hai solo scritto di tuo pugno degli estratti... potevi lasciarli bastava cambiare qualche periodo, parola, punteggiatura... Siamo all'assurdo!!

[EMY78]