Auto ibrida... che fatica in autostrada

[posta10100]

Ciao a tutti,

la settimana scorsa, per un viaggio di lavoro, la società di autonoleggio ci ha affidato un'auto ibrida elettrico/benzina.
Evito di fare il nome perché non è importante.

Nel tratto urbano la macchina è fantastica, silenziosa e con una discreta ripresa.
Purtroppo non posso dire la stessa cosa del tratto autostradale: se si accelera il motore sembra girare a vuoto, come se si tenesse il piede sul pedale della frizione (che non c'è perché il cambio è automatico ) ed in salita faticava a tenere i 100 km/h.

Qualcuno ha guidato un'auto ibrida? Siamo stati sfortunati a trovare un veicolo "difettoso" oppure è un comportamento comune a tutte le ibride?

Tra non molto sarà tempo di cambiare la macchina e stavo pensando ad una ibrida, ma se sono tutte così non sono più tanto convinto.

[Candy]

Mi confesso del tutto impreparato per la materia, e non giudico gli aspetti prestazionali relativamente alla valocità. Per quel che riguarda la rumorosità, probabilmente, è un difetto di insonorizzazione, più che altro magari imputabile al modello di auto che non alla singola unità.

Non so immaginare ed esprimermi su quale sarà il futuro dell'auto e della mobilità individuale, ma, certamente, ci sarà da abituarsi a nuove realtà che ora non sono ancora parte del nostro DNA.

[SerTom]

... Evito di fare il nome perché non è importante....

Direi che invece è importante !
Ogni produttore (anche se sono pochi) decide come dosare gli "ingredienti" ovvero come dosare i carburanti da usare per ottenere le prestazioni dell'auto che produce.
E' chiaro che il risultato può cambiare, e di molto !

Ma è la stessa cosa per un'auto tradizionale; una "sportiva" avrà delle prestazioni differente di una "familiare", magari pur avendo lo stesso propulsore.

In ogni caso è evidente che se l'obiettivo primario è il risparmio ed il basso consumo ... le prestazioni ne risentono. Basta saperlo ... ed abituarsi.

Bye Ser.Tom

[richiurci]

Gli ibridi non sono tutti uguali, il motore termico può agire sia in sinergia con l'elettrico che solo come generatore.

In autostrada poi la potenza arriva tutta dalla combustione, evidentemente è un'auto di piccola cilindrata, fatta per la città.

[posta10100]

è un'auto di piccola cilindrata, fatta per la città.

E' 1.8, non proprio piccolina

Oggi ho parlato con un collega che ha la sorella minore della stessa casa e una volta descritto il comportamento dell'auto l'ha definita come difettosa.
Soprattutto quando gli abbiamo detto che la funzione B del cambio non aveva nessun effetto sulla marcia.
Ci ha spiegato che quella funzione (B=Brake, ma noi speravamo fosse B=Boost viste le scarse prestazioni) serve per recuperare energia in discesa, e che l'effetto è molto evidente.
In discesa, con la funzione B attiva, la macchina andava come un missile tanto da doverla controllare con il freno per non superare i limiti.

Spero che per il prossimo viaggio capiti ancora l'auto ibrida, magari non lo stesso esemplare, in modo da poterla testare.

[Candy]

Ne sto usando una in questi giorni e sto trovando tutte le caratteristiche di [1].
Una macchinina comoda ed utile per piccoli tratti urbani od extra, con cui andare piano e consumare poco. Ma alla quale non chiedere velocità, distanza.

In più, questo suo controllare il motore a combustione interna a sua discrezione, confonde parecchio le idee... Ma non è un difetto.

Quella che sto usando io, forse per economia della serie, ha anche scarsissima luce notturna e curvando, ai lati non si vede assolutamente nulla.

[posta10100]

Una macchinina comoda [...] ha anche scarsissima luce notturna e curvando, ai lati non si vede assolutamente nulla.

Credo tu stia usando la sorella minore di quella che ho usato io, e anche quella aveva pochissima visibilità laterale.
I 2 tornanti che portano dall'autostrada a Bardonecchia sono stati un incubo!

[speedyant]

Li hai fatti quando c'era il "nebbione", per caso?

[posta10100]

quando c'era il "nebbione",

No visibilità perfetta...

[jumpjack]

Questo thread mi sembra, oltre che molto interessante, anche molto importante per il futuro... ma solo se specificate marca, modello e variante delle auto che state usando!
Esistono molti tipi diveri di ibride: da quelle fatte per risparmiare benzina, a quelle fatte per... consumarne di più, che usano il motore elettrico non per "risparmiare" quello a benzina, ma solo per aiutarlo a far andare l'auto più veloce!
Ci sono quelle col motore a benzina sempre acceso (che trovo ridicole e inutili...), quelle che in solo elettrico hanno autonomia di tre km (vecchia generazione con batterie al NiMH, ormai superate), ecc...
Soprattutto, le ibride "vere" hanno 3 o 4 modalità di marcia, una "full electric" che spegne il motore a benzina e serve per la città, una "da autostrada", una "da montagna", e una "a scelta del costruttore".
E ovviamente ogni costruttore chiama le modalità con nomi diversi...
Le ibride plugin, o elettriche ad autonomia estesa, o ibride seriali, vanno sempre "a batteria": il motore a benzina serve solo a ricaricare la batteria quando è scarica.

comunque a bordo, anche di auto a noleggio, dovrebbe esserci il manuale di istruzioni(ebbene sì, è una tecnologia nuova, a scuola guida non ce l'hanno insegnata, e quindi dobbiamo leggere il manuale di istruzioni per guidare un macchina).