Tensioni di comando 24 vdc e 24 ac

[genodave]

Ciao a tutti,
Vorrei sapere in che modo si scelgono le tensioni di comando.
Pensavo che ormai si usasse sempre la 24 dc al posto della ac ma vedo ancora chi costruisce apparecchi in alternata, perché secondo voi?

[Gustav]

Se non serve la c.c., la c.a. complessivamente costa meno, soprattutto se le correnti in gioco sul lato BT sono un poco alte, diciamo, oltre 10 A.

Poi ci sono di mezzo le abitudine e le credenze, dure a morire.

[attilio]

non vedo tutta questa superiorità degli ausiliari 24 V DC, rispetto a quelli in AC, ci sono delle differenze è ovvio, soprattutto sono scelte contestualizzate

in effetti, oggi, non credo nemmeno sia un discorso di "costi", le differenze tra un trasformatore ed uno switching di discreta fattura non sono poi così consistenti


un alimentatore è costituito da diversi stadi, è un sistema molto più complesso di un trasformatore, e teoricamente più elementi si inseriscono nella catena, più si corre il rischio che qualcosa possa rompersi

questo farebbe pensare che la scelta di ausiliari AC (laddove non si necessiti di una fonte di alimentazione, necessariamente DC) sia derivata da una maggiore affidabilità intrinseca del sistema

in realtà, in 15 anni di manutenzione industriale, credo di avere visto guastarsi un solo alimentatore switching (da 200 W mi pare), su alcune centinaia normalmente in funzione, e probabilmente la motivazione fu esterna all'alimentatore stesso

questo solo per dire che strutturalmente, ritengo i due sistemi, equivalenti in termini di affidabilità

saluti

[attilio]

infatti ho specificato

laddove non si necessiti di una fonte di alimentazione, necessariamente DC)

ovvero tutti gli ausiliari elementari tipo marcia e arresto di un motore (alimentato direttamente da contattore) comandato da più punti

se non hai elettronica di contorno, difficilmente ho visto usare la DC (ma sull'industriale sono fermo da quasi un lustro)

Qualcuno ha detto che se si deve azionare con gli ausiliari dispositivi ad altro assorbimento le interfaccie logiche integrate sono in cc...

io ricordo che i dispositivi ad alto assorbimento, avevano quasi sempre, ausiliari a 110 V AC, ma credo sia un sistema ormai soppiantato

[attilio]

il 48 e il 42 V li ho visti anche io, su quadri automotive anni '70, addirittura vidi pure un 36 V (ma vatti a rcordare vove)

potrei sbagliarmi, ma il 42 l'ho visto anche su un impianto tedesco che produceva componenti per VW

per il resto credo anche io che la tendenza sarà quella di utilizzare poche e definite tensioni per gli ausiliari, col graduale abbandono dei FELV in AC,
quasi dimenticavo che qualche volta ho trovato anche i 12 V AC (oltre ai DC)