Motore sincrono per trazione

[Fedib]

Ciao ragazzi, curiosando un po su come vengono spinti i treni a una cosi alta velocità , leggo che, in particolare la flotta italo, monta dei motori Sincroni a magneti permanenti, ora mi chiedevo come avviene la regolazione della velocità, perché questa scelta e non gli asincroni a gabbia che differenza c'è ?

[Candy]

Dimensioni, rendimenti, caratteristica meccanica, ecc. Con controllo ad inverter e l'uso di magneti permanenti, diventano interessanti.

[Fedib]

Quindi la regolazione avviene lo stesso tramite inverter opportunamente dedicato per il motore a magnete permanente? a una velocità di 300 km/h dovrebbero girare a circa 2300 giri al minuto o sbaglio facendo questa conversione ?
In rete non riesco a trovare nulla sulla regolazione e sulle caratteristiche

[Fedib]

Quindi tu dici che per ottenere piu coppia si fa una riduzione ? E quindi dovrebbe raggiungere giri nominali piu elevati?

[azocchi]

Quindi la regolazione avviene lo stesso tramite inverter opportunamente dedicato per il motore a magnete permanente? a una velocità di 300 km/h dovrebbero girare a circa 2300 giri al minuto o sbaglio facendo questa conversione ?
In rete non riesco a trovare nulla sulla regolazione e sulle caratteristiche

Dipende anche dalle coppie polari di progetto dei motori, per I motori dei treni vedo che sono basse

[flori2]

Dimensioni, rendimenti, caratteristica meccanica, ecc. Con controllo ad inverter e l'uso di magneti permanenti, diventano interessanti.

Anche il loro costo, ma alla fine si vede che convengono lo stesso

[mario_maggi]

Fedib,
il rendimento di un motore sincrono a MP per treni, da circa 1 MW a 3500 rpm, rende circa il 3% in più rispetto all'asincrono di pari prestazioni. Considera che su un treno ad alta velocita' ci sono molti di questi motori, per un totale per esempio di 4 ... 12 MW. I treni sono usati quasi in servizio continuo, quindi un risparmio 100.... 300 kW continuativi e' un'ottima ragione per usare motori a MP. Poi ci sono i vantaggi di peso e di spazio occupato, e di minori dilatazioni sui cuscinetti dei motori, che e' meglio che non si guastino durante il viaggio.
Ciao
Mario

[Fedib]

Ho sbagliato, il calcolo l'ho fatto diretto senza rapporto per di più anche sbagliato, ma non ho nemmeno considerato l'ulteriore riduzione verso l'asse.

I sincroni sono avviabili solo attraverso inverter ?

Questi motori hanno convenienza solo nei treni ? o per la trazione in generale ? i treni a bassa velocità tipo regionali usano gli asincroni ?
La coppia sui sincroni MP a parità di prestazioni,a differenza degli asincroni, è superiore ?

[DarioDT]

Puoi vederti la puntata di "rise of the machine" in cui si è parlato di Italo.
Un po di confusione con le unità di misura ma interessante.
http://www.selidori.com/tech/documento.php?id_doc=1066#.VwbBHKSLTIU

Ciao,
Dario

[flori2]

I sincroni sono avviabili solo attraverso inverter ?

No