Tecnica degli 87 Hz

[loganwolverine]

Buongiorno,
volevo chiedere informazioni riguardo alla tecnica degli 87 Hz ovvero collegare un motore 230 (triangolo)/400 (stella) invece che a stella lo collego a triangolo e fare in modo tramite l'inverter che a 230 V corrispondano 50 Hz in modo da aver margine a salire fino a 400V/87HZ.
Ho due quesiti:
- Ho sempre pensato che se il motore avesse come valore di targa 230 V (triangolo) significava che la tensione massima sull'avvolgimento (per motivi di isolamento) fossero appunto 230 V e non che potessi anche raggiungere 400 V
- Il secondo dubbio riguarda la corrente.. andando a 400 V /87 Hz mantenendo coppia costante e aumentando la velocità la potenza e quindi la corrente aumenta di 1,73 volte. Supponiamo che l'inverter sia sovradimensionato e riesca ad erogare tale corrente ma sul motore andare ad una corrente 1,73 volte superiore della nominale non lo danneggia?

Grazie a chiunque riesca a darmi una delucidazione

[CarloCoriolano]

Hai parecchia confusione, ma per risponderti io avrei bisogno di fare qualche grafico semplice. Se non intervengono altri, ti dirò come orientarti in serata.

[loganwolverine]

ok va bene, grazie.

[CarloCoriolano]

Hai provato a cercare nel blog di admin?

[mario_maggi]

loganwolverine,
ne abbiamo discusso molte volte in passato.
Il discorso è molto diverso per motorini o per motori grossi.
Precisa meglio di cosa vuoi discutere, non possiamo scrivere un libro.
Ciao
Mario

[loganwolverine]

Carlo: Si ho cercato ma non ho trovato nulla riguardo alla risposta ai miei due quesiti, se ci fosse già una discussione su questo argomento saresti cosi gentile da postarmela in modo che me la leggo? grazie.

Mario: Discusso molte volte in passato con me?? non mi pare proprio che abbia mai fatto domande su tale tecnica. Dato che non ho dei dubbi riguardo a tale metodo non posso sapere cosa cambia per motori piccoli oppure per motori grossi. Ho la documentazione della MOTIVE che appunto in poche righe tratta questa tecnica e basta. In rete non ho trovato altro.

[CarloCoriolano]

Che tipo e qualita` di risposta ti aspetti? Io posso farti solo un discroso semplice, pratico, ma spero efficace.

Io non mi ricordo di discussioni gia` passate, non ho questa abitudine, quello che so lo dico e basta, perche` ogni thread ha sfumature e necessita` diverse dai precedenti.

Un primo accesso al problema lo puoi affrontare con questo quaderno: https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q= ... 3293,d.d24

Ma non so se entra nel dettaglio del fenomeno.

Sarebbe utile, per tagliare un poco, capire chi sei dal punto di vista della formazione, e cosa sai.

[mario_maggi]

loganwolverine,

Mario: Discusso molte volte in passato con me??

no, non ho scritto "con te", intendevo sul forum.
Cosa vuoi sapere, per motori di quale potenza e per quale applicazione?
In rete ci sono moltissime informazioni, ci vuole pazienza e determinazione.
Ciao
Mario

[SandroCalligaro]

Provo a darti solo qualche indicazione velocemente.

- solitamente la tensione a cui può resistere l'isolamento è parecchio piu alta della tensione nominale del motore, anche perché la tensione istantanea dovuta all'inverter ed ai parassiti ha dei picchi più alti di V. Questo non significa che una tensione maggiore applicata alla singola fase non possa accelerare il deterioramento dell'isolante.

- la corrente per ciascun avvolgimento di fase rimane la stessa. Applicando più tensione al singolo avvolgimento però si mantiene la stessa corrente a frequenza più alta.

[mario_maggi]

SandroCalligaro,

Questo non significa che una tensione maggiore applicata alla singola fase non possa accelerare il deterioramento dell'isolante.

Vero, ma passando da 50 Hz a triangolo a 87 Hz a stella la tensione sul singolo avvolgimento resta invariata.
Ciao
Mario