Alimentazione macchina asincrona a frequenza variabile

[powerplant]

Raffinazione dello zucchero grezzo (di canna) in zucchero bianco. E' un'azienda che lavora h24 con delle fermate programmate durante l'anno. Mediamente lavora 9,5 mesi all'anno.

Grazie Mario

[mario_maggi]

powerplant,
allora si possono fare dei risparmi interessanti.
Negli anni 90 avevo toccato con mano un impianto con molte centrifughe da zucchero con motore pentafase da 250 kW e inverter pentafase, era una soluzione tecnica elegante e funzionale. Tutti gli inverter delle centrifughe erano collegati sul bus DC, per recuperare l'energia durante la frenatura. Il motore pentafase permette il recupero con un ripple minore, ed ha un rapporto interessante prestazioni/volume.
Ciao
Mario

[powerplant]

come scrivo in un altro post, sono proprio queste centrifughe, 2 su 5, in particolare che spesso bruciano i fusibili posti a protezione di queste macchine. Sono gestite da inverter non di ultima generazione (1999) ai quali è stata fatta manutenzione a novembre 2010 e da allora, capita circa 1 volta alla settimana, si bruciano i fusibili (ce ne sono 2 per ogni fase). Il fusibile è un ultra rapido Bussman da 550A 690V mentre il motore verticale è da 400Kw (non ricordo la corrente). Ho notato che queste due centrifughe sono sotto lo stesso trasformatore, mentre le altre sono alimentate da un altro.
cosa potrebbe essere?
l'inverter?
inquinamento d'armonica?
non credo che sia come dice un collega...è fisiologico che ogni tanto succeda.

Grazie ciao

[mario_maggi]

powerplant,
altro post dove? Aiuta anche tu!

Avrei alcune idee, ma ora non ho tempo di scrivere.
Ciao
Mario

[powerplant]

Mario,
il post si chiama fusibili bruciati.
Grazie per il tuo tempo

***** "aiutati che il ciel t'aiuta!". E' una caccia al tesoro? Costava molto mettere un link? *****

[powerplant]

l'indirizzo del post è il seguente: viewtopic.php?f=3&t=26237

nel weekend appena trascorso, si sono bruciati altri 12 fusibili, 6 per ciascuna delle 2 centrifughe (ci sono 2 trecce per fase con un fusibile su ciascuna treccia) che mi creano questo problema. Volevo provare ad escludere tutto un passo per volta, in modo da lasciare per ultimo l'inverter sul quale posso fare ben poco.

Grazie dei vostri contributi

[StefanoSunda]

Volevo provare ad escludere tutto un passo per volta, in modo da lasciare per ultimo l'inverter sul quale posso fare ben poco

Hai misurato l’assorbimento su singola treccia, quando il motore è in marcia? Così vedi se c’è differenza. Potrebbe succedere che una treccia assorba di più dell’altra, di conseguenza, un fusibile cede, a sua volta anche il secondo.

[mario_maggi]

powerplant,
se e' vera questa affermazione

ai quali è stata fatta manutenzione a novembre 2010 e da allora, capita circa 1 volta alla settimana

sono portato a pensare che ci sia la concomitanza di un evento settimanale (es.: operazioni di pulizia di qualche macchinario) con un serraggio difettoso di qualche conduttore. Avete la possibilita' di fare una termografia su inverter, quadri e trafo? In mezz'ora forse riuscite a vedere l'anomalia (se avete montato le finestrelle per termografia impiegate anche meno, ma di solito si risparmia da una parte per pagare dall'altra).
Ciao
Mario

[powerplant]

A causa dell'esaurimento delle scorte dei fusibili da 550A, ne sono stati messi 6 da 700A con la sorpresa che oggi alle 10 sempre la stessa centrifuga, ha bruciato tutti e 6 i fusibili. Mi sono accorto che questo accade sempre durante la frenatura, cioè quando la macchiana assorbe potenza reattiva e quando l'inverter ha invertire due fasi per effettuare l'inversione del campo e frenare il rotore.
Ho inoltre preso le correnti su ciascuna fase...mi aspettavo una differenza, ma non così alta:
FASE R (fase finale accelerazione 1120rpm) cavo 1=175A
FASE R (fase finale accelerazione 1120rpm) cavo 2=372A
FASE S (fase finale accelerazione 1120rpm) cavo 1=181A
FASE S (fase finale accelerazione 1120rpm) cavo 2=375A
FASE T (fase finale accelerazione 1120rpm) cavo 1=67A
FASE T (fase finale accelerazione 1120rpm) cavo 2=165A

FASE R (fase decelerazione 500rpm circa) cavo 1=135A
FASE R (fase decelerazione 500rpm circa) cavo 2=312A
FASE S (fase decelerazione 500rpm circa) cavo 1=150A
FASE S (fase decelerazione 500rpm circa) cavo 2=310A
FASE T (fase decelerazione 500rpm circa) cavo 1=54A
FASE T (fase decelerazione 500rpm circa) cavo 1=137A

proverò con la termocamera. grazie a tutti

[mario_maggi]

powerplant,
se sulla fase T passano 67 A non puo' bruciare un fusibile da 700 A. C'e' dell'altro, evidentemente. In che regione e' situata la fabbrica?
Ciao
Mario