Info costi manutenzione ordinaria cabina MT/BT

[Ving85]

Mi scuso a priori se il mio post non è inserito nella giusta sezione.

Vorrei sapere se qualcuno, sà se esiste un tariffario per la manutenzione ordinaria di una cabina MT/BT Potenza Disponibile 500 kW.

Quali sono le operazioni che devono essere fornite? FACCIO RIFERIMENTO ALLA CEI 0-15....LATO BT CEI 64/8 Parte , CEI 0-10...

Ringrazio anticipamente...

[Mike]

Non esistono tariffari, eventuali indicazioni possono fornirtele le varie organizzazioni di categoria se hanno stilato un prezzario concordato, dipende da provincia a provincia... Le operazioni sono indicate in maniera non esaustiva dalle norme tecniche, ogni impianto ha le sue caratteristiche.

[Groonge]

fai almeno una lista dei materiali che sono presenti in cabina con età, nome cognome e indirizzo (non della cabina ma del materiale che c'è dentro)
Di come adesso è combinata la cabina, se gli hanno fatto manutenzione.

Le tabelle della CEI 0-15 sono approssimative (ovviamente partono da uno standard ma devi vedere prima se sei nello standard) l'unica cosa che puoi tirarne fuori è che devi fare il registro di manutenzione della cabina.

Scrivi ma ti rispondo dopo il 13, per ovvi motivi ...............

[Ving85]

Vi ringrazio ma mi serve un indicazione di natura economica.... per orientarmi... per la verità sono n. 8 cabine MT/BT similari....

Ho il corso per manutentore MT/BT, il registro dei controlli l'ho già predisposto... idem come altre cabine ma di più piccola potenza... però capisci...che controllare 8 cabine per fare un preventivo....

Poi in caso non fosse a norma... lo farei passare come manutenzione straordinaria...cosa ne dite?

[Groonge]

Scusami ma ho lavorato dal 13 al 17 eppoi sono risparito per il sano riposo.

Dipende sempre da quello che hai davanti e quanto approfondita la vuoi fare, apposta ti chiedevo.
In via moltissimo generica divertiti a pulire tutte le parti interne ed accessibili con stracci e detergenti che non siano corrosivi e non lascino patine di grasso ( io di solito uso trielina o acetone diluito per le parti metalliche ed in resina) e solo un panno per le teste cavo, e stringi le connessioni, tutte le connessioni, munisciti di una chiave dinamometrica.
Lubrifica, se occorre, i meccanismi dei leveraggi e dei sezionatori, con un normale grasso meccanico ed usane pochissimo.
Se vuoi essere perfetto ci sono delle ditte che forniscono sia questo grasso per i meccanismi dei sezionatori che quello che trovi sui "coltelli" dei sezionatori.
Stai attento alla situazione che trovi sui cavi MT tra il capocorda e il taglio di terminazione dell'isolante.
Li deve essere sempre pulito anche se adesso non si usa più fare la punta di matita per la differenza costruttiva dell'isolante odierno è sempre meglio tenere pulito.
Sempre se vuoi fare il preciso le stesse ditte fornitrici hanno un mastice, più che un nastro, anche se ne ha l'apparenza che va messo a cavallo tra l'isolante ed il connettore.
Agli interruttori non devi fare niente ed è sempre meglio, nel caso, che chiami l'assistenza della ditta costruttrice.
Lascia perdere a "provarci tu perché che mai vorrà essere", perché tra rondelle elastiche, molle, riesci pure a farti saltare un dito.

Per i trasformatori:
a secco pulisci e serri tutte le connessioni e tutti i bulloni che trovi sul traferro, controlli il centraggio delle bobine.
in olio la cosa si fa più difficile, se mi mandi la tua mail in messaggio privato ti mando un file dove spiego cosa e come fare, diciamo che una manutenzione buona ti impiega una ventina di ore la prima volta (anche meno) ed una giornata di 8 ore una volta che ti sei impratichito.
Rimangono i controlli di allarme e di scatto.
Normalmente non modifichi i valori dei vari relè, se te lo chiedono (magari perché finalmente dopo sei anni sono arrivati i valori dell'ente fornitore) ti conviene se possibile farli sul PC, per poi scaricarli nel dispositivo che se ti metti li davanti ci fai notte.

Diciamo che la lavorazione è quasi tutta meccanica, io faccio così:
ho creato un file xls con le lavorazioni e i tempi, vario solo il prezzo per ora del personale.
Clicco dove mi serve e il foglio mi fa il calcolo.
Presso a poco in due per ogni scomparto ci metti attorno alle 3 ore, per il trasformatore a secco ce ne metti 4 avendo i manuali di istruzione ovviamente senno ti devi mettere a cercare "il punto considerevolmente giusto" per quelli in olio leggi sopra (aggiungi 400 euro di pezzi circa) se devi cambiare la guarnizione alla cassa aggiungi 8 ore e tanta perizia, per gli allarmi e gli sganci "che non sempre sono collegati secondo la tua logica" calcola circa 5 ore.
Il materiale che ti occorre è poca cosa ma tu tienti largo circa 300 euro.
Stai sempre attento e buon divertimento, se ti serve altro sai dove trovarmi.

[Ving85]

Ti ringrazio Groonge, sei stato preciso e conciso al mm. a buon rendere.

[Groonge]

Ho saltato un pezzo, nella ventina di ore peril trasformatore ad olio intendevo:
Vai a prendere la marca il numero di matricola e l'anno di costruzione contatta il costruttore cerca di capire che gli serve per darti i ricambi e fai il lavoro.