Motori elettrici e standard elettrici diversi

[StefanoSunda]

Caso del CANADA: tensione trifase 575-600 V e monofase 120V. In questo caso, il trasformatore di tensione è necessario nel caso del motore trifase, dato che la tensione in ingresso è superiore (575V).

Nel dimensionamento del trasformatore oltre alla potenza si deve considerare anche la frequenza, che vice in quello stato..

[Samuel1987]

La frequenza in sé non sarebbe un problema, dato che le macchine andranno si un po' più veloci ma ciò non comporterà problemi di funzionamento.

[StefanoSunda]

La frequenza in sé non sarebbe un problema, dato che le macchine andranno si un po' più veloci ma ciò non comporterà problemi di funzionamento.

Credo che tu sbagli. Se i motori sono costruiti per 400 V, 50 Hz, e lii vuoi allacciare a una rete a 60 Hz, la tensione deve essere portata a 480 V. Prendendo l’esempio:

1) Caso del CANADA: tensione trifase 575-600 V e monofase 120V. In questo caso, il trasformatore di tensione è necessario nel caso del motore trifase, giacché la tensione in ingresso è superiore (575V).

Dovrai usare un autotrasformatore o trasformatore costruito per 60 Hz, 575/480 V.

[Samuel1987]

Se non sbaglio, dovrei portare la tensione a 480V (60hz) per "replicare" le stesse condizioni che avrei collegando la macchina ad una linea 400V - 50 Hz, giusto? Qualora non lo facessi, vedrei la macchina andare un 15-20% più veloce, corretto?

A proposito di trasformatori... una ditta italiana mi ha quotato quanto segue:

TRASFORMATORE TRIFASE
Potenza VA 2500
Ingresso 575V 60Hz - Uscita 400V 50Hz
Montato in Box Metallico IP 23
Dimensioni esterne : mm 240 x 140 x 210 h
PREZZO NETTO € 400,00 + IVA

Vi sembra un prezzo onesto?

[StefanoSunda]

PREZZO NETTO € 400,00 + IVA
Vi sembra un prezzo onesto?

Si, mi sembra un prezzo onesto. Ora paragona il prezzo del Tr al costo di un piccolo motore, acquistato adattato per 60 Hz, e vedi la convenienza.

Se non sbaglio, dovrei portare la tensione a 480V (60hz) per "replicare" le stesse condizioni che avrei collegando la macchina ad una linea 400V - 50 Hz, giusto?

Si
Qualora non lo facessi, vedrei la macchina andare un 15-20% più veloce, corretto?
Alimentato da dove.
Dai uno sguardo:
La tensione deve essere:



se il motore è un 2 poli I giri/min. diventano:

[Samuel1987]

Grazie Stefano per le delucidazioni.

Mi sorge un'altra domanda stupida: io intendevo il trasformatore come un'apparecchiatura "unica", che fa il suo lavoro su tutti e 4 i motori, mentre ora mi sorge il dubbio che sia necessario attaccare un trasformatore per ogni motore... oppure no?

In quest'ultimo caso, ovviamente, il gioco non vale la candela.

[StefanoSunda]

Mi sorge un'altra domanda stupida: io intendevo il trasformatore come un'apparecchiatura "unica", che fa il suo lavoro su tutti e 4 i motori, mentre ora mi sorge il dubbio che sia necessario attaccare un trasformatore per ogni motore... oppure no?

Se la macchina è composta di più motori, conviene mettere un trasformatore unico, per ogni singola macchina. Puoi spiegare il sistema delle tue macchine?
PS) Perché non vi affidate a un tecnico capace…

[Samuel1987]

Hai più che ragione, Stefano: qui ci vorrebbe semplicemente un tecnico/consulente capace, ma in queste imprese molto piccole certe iniziative, apparentemente scontate e naturali, sembrano essere degli scogli insormontabili.

Una delle macchine che prendo a riferimento è così composta:
- 1 pannello di controllo
- 4 motori (2 da 0.75 kW e 2 da 0.37 kW), che partono contemporaneamente una volta accesa la macchina.

Ora mi sorge un altro dubbio (quante cose bisogna considerare...): il pannello di controllo è settato per 400V - 50 Hz - 10 Amp, mentre li negli USA c'è 240 V - 60 Hz - 30 Amp.

Con un tale assorbimento, dovrebbe attivarsi in continuazione il salvamotore o sbaglio? Che casino! Voi cosa consigliereste ad una persona che ha appena ricevuto una macchina di questo tipo? Esiste un qualche stratagemma da attuare per adattare questo pannello di controllo?

[StefanoSunda]

Ora mi sorge un altro dubbio (quante cose bisogna considerare...): il pannello di controllo è settato per 400V - 50 Hz - 10 Amp, mentre li negli USA c'è 240 V - 60 Hz - 30 Amp.
Con un tale assorbimento, dovrebbe attivarsi in continuazione il salvamotore o sbaglio? Che casino! Voi cosa consigliereste ad una persona che ha appena ricevuto una macchina di questo tipo? Esiste un qualche stratagemma da attuare per adattare questo pannello di controllo?

Non vedo schemi di come è realizzato il sistema ausiliario di comando dal pannello di controllo. Giunti a questo punto il mio consiglio è di incaricare un tecnico capace, per risolvere il problema. I problemi.

[Samuel1987]

Direi proprio di si, Stefano.

Grazie per la disponibilità!