sostituzione spazzole motorino avviamento

[richiurci]

se è un guasto saltuario...magari aprendo e pulendo bene il tutto si sistema.

[lodovico]

grazie
cercando un po su internet, vengono suggeriti questi test:

- elettromagnete: positivo batteria sul 2, non collegare il positivo sul 1
in quel modo se elettromagnete funziona, la parte interna (come si chiama?) dovrebbe scattare indietro e chiudere il ponte tra 1 e 3

- motorino elettrico: positivo batteria sul 3: il motorino dovrebbe girare, se non gira problemi di contatto spazzole (usura o sporcizia)

- funzionamento complessivo: collegare positivo su 1 e con un altro cavo, collegare positivo anche su 2 (simulando il contatto dato quando si gira la chiave accensione): elettromagnete deve scattare indietro, chiudere il ponte tra 1 e 3, e a quel punto il motorino elettrico dovrebbe partire

che ne pensate?

[alev]

la parte interna (come si chiama?)

Non so se ha la stessa forma in tutti i m. d'avviamento ma dovrebbe chiamarsi "forcella d'innesto"
Fonte: wikipedia

[lodovico]

Grazie,
vi aggiorno:

kit spazzole acquistato (11 euro con sped), dovrebbe arrivarmi venerdì..

ho trovato su youtube video che mi sembrano molto utili per capire il funzionamento del motorino,
riporto i link qui, date un'occhiata

https://youtu.be/8WD5Q_PF3pM
https://youtu.be/n-RzcsdFoRQ
https://youtu.be/9PWG6Il_ZJI
https://youtu.be/_f6kM1e1fBA

stasera smonto e posto alcune foto

Spero con il vostro aiuto di riuscire a sistemare il motorino, in modo che non mi dia problemi per almeno 2 anni (ovvero il tempo che concedo alla mia vettura prima di essere rottamata )

Non tanto per la spesa, che è irrisoria in questo caso, ma per il tempo e la fatica per lo smontaggio del motorino dall'auto (3 ore) e il rimontaggio (altrettante):
il motorino della c3 pluriel sta in una posizione veramente scomoda: vi si accede da sotto al motore, ed è tenuto in sede da ben 3 lunghissime viti a brugola + 2 bulloni da 13
Inoltre, per svitarle bisogna fare i salti mortali perché c'è pochissimo spazio per infilare e manovrare le chiavi, ed è veramente difficile in quella posizione fare forza sufficiente per svitarli.
Questa è la seconda volta che lo faccio (l'altra volta, 4 anni fa), pensavo fosse piu facile, invece piu volte mi sono chiesto: ma come ho fatto l'altra volta a smontarlo?

comunque devo dire che, insistendo, come avviene in quasi tutte le cose, si può fare

[lodovico]

ciao,
stamattina ho tolto il coperchio posteriore del motorino... guardate un po le spazzole...

non vi sembra che una delle due sia completamente consumata, tanto che e' anche in posizione storta e la molla e' a fine corsa?
secondo voi e' quello il problema?

[alev]

Mi pare che l'hai cambiate 4 anni fa, ma in termini di km quanti sono?

[Narcolex]

Quindi? novità?

[kyexim]

Solitamente non basta cambiare le spazzole ma, se queste si sono consumate, serve una rettifica al collettore, un tempo conveniva adesso meglio sostituire, anche con uno rigenerato.

[alev]

Ho scovato questa foto in esploso di un motorino

Magari, vedendo com'è fatto in dettaglio, riusciamo a capire meglio

Al di là dei km percorsi, è strano che una spazzola sia consumata più dell'altra in modo così marcato
Inoltre, mi incuriosisce che nel motorino di lodovico le spazzole sembrino essere in posizione assiale anzichè radiale; lodovico, puoi confermare?

[setteali]

in effetti è un motorino strano, ha le spazzole assiali, a forma trapezoidale e sono a 90°.
Sul fatto che siano assiali, avevo già visto motorini, ma di piccola potenza.
Sulla forma trapezoidale, forse è per seguire la forma che può avere il collettore che sarà a settori.
Sui 90° ....non credevo fosse possibile............

Certamente ad ogni cambio di spazzole il collettore va rettificato e controllato le bronzine .