Tensione batteria durante avviamento motore. Normale?

[Franco012]

La batteria dovrebbe essere una Bosch AGM S5A start/stop 70 Ah 760 A, da cui si ricava 12 V/760 A = 0,016 ohm di resistenza interna nominale.

Non si può fare il calcolo della resistenza interna in questo modo. La corrente di spunto (o “CCA” – Cold Cranking Amps) è un parametro che viene definito secondo appositi standard di misurazione. Uno dei più comuni è il SAE (Society of Automotive Engineers), secondo il quale i citati 760 A sono:

"La corrente che la batteria può erogare per 30 secondi alla temperatura di -18°C, mantenendo una tensione non inferiore a 7,2 volt".

Gli altri standard sono più o meno simili.

[lelerelele]

secondo il quale i citati 760 A sono:

"La corrente che la batteria può erogare per 30 secondi alla temperatura di -18°C, mantenendo una tensione non inferiore a 7,2 volt".

Bello non lo spaevo.

A questo punto mi chido quante di quelle scritte corriponderanno a realtà? (a naso direi poche).

saluti.

[standardoil]

No,
Tutte corrisponderanno
Se prendi batterie di marca e nuove

[standardoil]

Comunque

Sia secondo SAE che EN che DIN quella batteria è oramai inadeguata per quell' auto

Cambiala

[stefanopc]

Riguardo la Marca c'è il solito problema.
Ogni marca anche la più famosa si è adeguata al ribasso allo standard qualitativo voluto dal "mercato" .
In teoria in Europa sulle Agm Exide dovrebbe piazzarsi tra le migliori.
Attenzione alle batterie del supermercato e a quelle in giacenza da svariati mesi.
Nel dubbio tra due batterie simili si può sempre utilizzare la bilancia.
Ciao

[standardoil]

Riguardo la Marca c'è il solito problema.
ribasso allo standard qualitativo voluto dal "mercato" .
Ciao

mercato che è rappresentato dai costruttori di automobili, che non hanno alcuna voglia di sovradimensionare le batterie, quindi i fornitori si adeguano a rispettare quello che hanno scritto oppure sostituire l'intero lotto fornito e ripetere le certificazioni (a spese loro)

[Kagliostro]

I tempi in cui si scaldava il catrame, si tagliavano i ponti in stagno e si cambiava l' elemento da 2V sono lontani

K

[stefanopc]

A quei tempi c'era più acido intorno che dentro la batteria e i supporti erano sempre e rigorosamente arrugginiti.
In alcune 500 sulla parte anteriore sotto il paraurti si vedeva la riga arrugginita e raggrinzita della batteria.
Ciao