no questi sono i dati
Allora se questi sono i dati ............... diciamo che qualsiasi risposta allora va bene , per non sbagliare metterei un bel tubo rilsan da 8mm
è possibile la regolazione in posizione dei cilindri pneumatici ? motivare la risp graz.
Sì è possibile in determinate condizioni , impiegando valvole di comando speciali "a centri chiusi " oppure più semplicemente usando freni o dispositivi di bloccaggio meccanici.
"motivare" in che senso?
qual è la differenza tra diagrammi corsa-passo ed i diagrammi corsa tempo?
Non so di cosa parli , se ti riferisci ai diagrammi di moto ed ai diagrammi di fase tipici dello studio di sequenza pneumatiche.
Se sì , la differenza stà che nel diagramma di fase , non si tiene conto del tempo impiegato dal cilindro ad eseguire lo spostamento , quindi si assume un tempo arbitrario uguale per entrambe le fasi andata-ritorno nel diagramma di moto invece si tiene conto anche del tempo che impiega , quindi della corsa che compie.
avendo a disposizione due cilindri uguali (stesso alesaggio e corsa) e potendoli accoppiare meccanicamente, quande posizioni stabili permettono di raggiungere?
Con due cilindri uguali le posizioni sono tre.
1-Entrambe retratti.
2-Uno retratto ed uno esteso , la posizione è identica indipendentemente da quale cilindro si stia manovrando , perché hanno corse uguali.
3-Entrambe estesi.
NOTA: Che siano uguali , è un conto , ma è sufficiente che abbiano pari corsa.
una pressione di 7000pa a quandi bar corrisponde? si fa 7000 / 10 alla 5° =0.07
No , un BAR corrisponde a 10000 Pascal , quindi per convertire da Pascal a BAR , si deve dividere per 10000 , quindi 7000 Pascal corrispondono a 0.7 BAR .