poli principali motore c.c.

[eddy]

ciao, ho un quesito che spero non sia troppo mirato.
In un motore c.c. abbiamo rifatto i poli principali a filo.
prima di demolirli abbiamo rilevato la resistenza di ogni singolo polo che era pari a 5 ohm.
Per la precisione ogni polo è 700 spire 5 ohm.
Il polo "vecchio" era avvolto non a strati ma il raggiungimento delle 700 spire era effettuato a riempimento.
Ho riavvolto il nuovo polo a strati e cioè ogni spira una a fianco all'altra in maniera certosina(è cosi che bisognerebbe farli) e al raggiungimento delle 700 spire ho ottenuto una resistenza per polo di 4.3 ohm.
la mia domanda è questa:
Il circuitomagnetico risultante totale in termini di amperspire non è cambiato ma in carico ommico si.
Il flusso risultante a questo punto varierà ,modificando quindi il numero di giri nominale del motore, oppure le condizioni finali rimangono inalterate.????????
Grazie
ciao

[dona79]

mmm...il flusso è determinato dal numero di spire, dal materiale su cui ono avovlte e dalla corrente...basta...mi pare
ciao

[mario_maggi]

Caro eddy,
hai di fatto migliorato il coefficiente di riempimento, quindi hai ridotto del 14% la lunghezza del filo di rame, ammesso che la sezione attiva sia rimasta invariata.
Il motore dovra' funzionare ugualmente bene, scaldera' anche un po' meno.

Ciao
Mario

[dona79]

scusate la domanda apparentemente banale ma la mia cultura in termini di magnatici è un po' scarsina
con coefficente di riempimento intedeto quello che nei datashhet è indicato come winding factor?

[mario_maggi]

Si, se nella stessa sezione di cava riesci a comprimere bene i conduttori, inserendoli paralleli e non incrociati, riuscirai a mettere piu' conduttori nella stessa sezione

ordinati:
oooooooooooooo
oooooooooooooo
oooooooooooooo
oooooooooooooo

meglio che disordinati:

oo oo o oo o ooo
o ooo o ooo o
ooo o oo o
oo ooo oo oooo

Ciao
Mario

[eddy]

grazie per la risposta.
Mario già qualche altra volta mi hai parlato delle problematiche inerenti il posizionamento dei fili in cava.
Mi sai dire o indirizzare su qualcosa di più sostanzioso e chiaro circa anche il coefficente di riempimento?
Grazie

[eddy]

scusa la pignoleria.
hai detto che andrà ugualmente bene ma più precisamente il flusso non varia per niente?

[mario_maggi]

Caro eddy,
domanda molto difficile!

Se ti riferisci agli avvolgimenti classici per tensioni continue o sinusoidali, c'e' molta letteratura anche sul web (poco in italiano) e bisogna avere la pazienza di andare a cercare quello che interessa (media tensione? motorini?).

Per quanto riguarda invece i motori soggetti a tensioni non continue e non sinusoidali, soprattutto quelle con fronti di salita molto elevati (dV/dt nell'ordine dei 5 kV/microsecondo) e con fenomeni di riflessione sul cavo che possono anche raddoppiare il valore di picco della tensione, non ci sono molti documenti pubblici, chi sa come fare se li tiene stretti. In particolare ci sono accorgimenti per evitare le scariche parziali, il piu' intuitivo e' quello di fare degli avvolgimenti delle spire regolari,

123456789
ritorno a sinistra
123456789
ritorno a sinistra
123456789

e non
123456789
987654321
123456789

Nel primo caso, tra la prima spira a sinistra dei primi due strati c'e' una tensione che e' la meta' di quella dell'esempio sotto, quindi c'e' meno rischio di scariche parziali.

Ciao
Mario

[eddy]

ancora grazie per la questione dei fili.
Mentre per l'avvolgimento dei poli principali tu mi consigli di rispettare comunque il numero di spire e non di portare il valore ommico a quello originale aumentando il numero di spire

[montagner]

Il numero di spire e' giusto quello poiche' e' quello che ne determina le amperspire e quindi il flusso, ma dovrai rispettare la corrente di eccitazione nominale del motore; se l'eccitazione e' regolata, sara' il regolatore stesso a farlo, mentre se l'eccitazione non e' regolata (ad esempio con trasformatore e ponte di diodi) dovrai abbassare del 16% circa la tensione per avere la stessa corrente. Eccitare troppo un motore in CC porta a surriscaldamento degli avvolgimenti (in questo caso le perdite sono circa il 35% in piu')e ad un abbassamento dei giri nominali del motore (in questo caso circa il 16%).
Se la corrente e' regolata da un regolatore non c'e' nessun problema ma noterai che la tensione di eccitazione sara' piu' bassa di prima.
Montagner