produrre energia elettrica con la bici

[mrmap]

Che carico avevi collegato al tuo generatore, eccezzion fatta per il voltmetro?

prima che scollegassi le utenze avevo: alternatore>regolatore di carica>batteria>inverter>utenze130W.
Quando la tensione della batteria dopo 30 minuti è calata ho scollegato i carichi e vi era solo alternatore>regolatore di carica> batteria.

[Ivan_Iamoni]

Quindi come hai fatto a detrminare che erogavi mediamente 150W?
Il regolatore di carica te lo indicava?

[mrmap]

Quindi come hai fatto a detrminare che erogavi mediamente 150W?

un mio amico che mastica un po' di queste cose ha misurato gli ampere che erogavo ed erano circa 11/12....quindi W=VxA, giusto?

[alev]

Azz, un ex ciclista quindi! Non potevo immaginarlo!

Forse ti ho fuorviato parlando di pedalatore, ma l'ho usato perché è un termine che mi piace ed esprime bene il concetto di darsi da fare anche nella vita di tutti i giorni

[RenzoDF]

quoto appieno....i 200 W sono facilmente erogabili....i ciclisti professionisti riescono ad erogare per brevi scatti anche 500W

I ciclisti professionisti riescono ad erogare anche 1500 W per brevi scatti ... ma qui stiamo parlando di "umani" con la pancetta

[mrmap]

I ciclisti professionisti riescono ad erogare anche 1500 W per brevi scatti

hai per caso sbagliato a digitare?.....1500 sono decisamente troppi

[DirtyDeeds]

1500 sono decisamente troppi

No, per pochi secondi: le potenze di picco sviluppate dai velocisti in volata sono di quell'ordine di grandezza. Qui avevo riportato dei link a delle misure fatte a professionisti.

Qui avevo fatto un conto spannometrico della potenza media erogata (alla ruota) da un ciclista professionista su una salita relativamente lunga. Per un ciclista amatoriale di medio livello, sarà poco più della metà.

Il problema del produrre energia elettrica è quello di adattare il "motore" al carico (generalmente non lineare) in modo da riuscire a ottenere la massima potenza. Sarebbe interessante trovare dei diagrammi coppia-velocità di rotazione e potenza-velocità di rotazione per il "motore umano" (almeno per qualcuno).

[mrmap]

Qui avevo fatto un conto spannometrico della potenza media erogata (alla ruota) da un ciclista professionista su una salita relativamente lunga.

molto interessanti e utili i tuoi dati

Il problema del produrre energia elettrica è quello di adattare il "motore" al carico

oh che goduria!...finalmente qualcuno che parla con virgolettati! Un inno all'astrazione e alla metafora in questo luogo di freddi numeri!

ragazzi un'ultima cosa...m'avete messo la pulce nell'orecchio e dato che il mio amico non lo vedevo molto convinto (la strana coppia ) nella misurazione degli ampere, mi potreste dire per sommi capi come andrebbe fatta col tester e in quale punto misurarla? Es.: all'ingresso del regolatore di carica? all'uscita del regolatore di carica? all'ingresso o uscita dell'inverter? (non credo) all'uscita dell'alternatore? (non credo, visto che il suddetto mi diceva che gli ampere si possono misurare solo all'uscita di un "corpo attraversato dalla corrente"....concedetemi la licenza poetica ) Grazie infinite per la pazienza

[Ivan_Iamoni]

mi potreste dire per sommi capi come andrebbe fatta col tester e in quale punto misurarla?

Endurance test.JPG (17.14 KiB) Osservato 3129 volte

Scusatemi se stavolta non ho usato fidocad.....

[mrmap]

Dunque ragazzi il mistero si infittisce! il mio amico ed io abbiamo rifatto le misurazioni della corrente e il risultato è assolutamente diverso rispetto al precedente....non chiedetemi il perché e il per come (non ve lo saprei dire) ma è così....quindi sospetto che da qualche parte ci sia un errore....l'alternativa è che stia appena producendo 1.4W e per il momento NON ci voglio credere. Probabilmente non facciamo la misurazione nel punto giusto della "catena" (alternatore, reg carica, batteria, inverter) per avere la corretta misurazione. Se colleghiamo una lampadina (una comune lampadina da 60W) direttamente all'uscita trifase dell'alternatore misuriamo 0,6 A che vanno moltiplicati per 3 (è corretto trttandosi di 3 fasi?) e quindi 1,8A....se colleghiamo la lampadina ai terminali del carico resistenza del reg di carica abbiamo una tensione di picco che arriva anche a 80v e corrente simile; c'è da dire che in entrambi i casi è come se l'alternatore girasse a vuoto....se invece misuriamo tra la batteria e l'uscita dell''inverter a vuoto abbiamo 12/13A che arrivano a 19/20 quando comincio a pedalare....insomma un gran casino!. Dateci umilmente lumi!