Livello carica batteria

[corgan83]

Dimenticavo.... :) visto che allora dobbiamo processare la tensione e non la carica della batteria, come fa la ECU a conoscere questo parametro?
Ci sarà un sensore che misura la tensione in uscita e lo comunica alla ECU, oppure la ECU è in grado di saperlo direttamente dai fili di alimentazione?

In qualsiasi caso occorre sempre passare dalla variabile analogica ad una digitale per poter essere processata no?

[posta10100]

Dai un occhio a questo ottimo articolo di Paolino.

[Ducelier]

La ECU conosce questo parametro grazi a 2 fili che arrivano dal regolatore di tensione uno gli serve per conoscere gli Ampere di ricarica l altro per conoscere i volt di ricarica,il regolatore di tensione posto sull alternatore alla fine è una centralina autonoma che riceve e trasmette segnali,sulla tensione della battria e sullo stao di ricarica da parte dell alternatore in questo modo la centralina pilota il regolatore al fine di avere una corretta ricarica della batteria.Per rispondere alla tua seconda domanda,la ECU riceve un segnale analogico che riconverte in digitale.

[corgan83]

Quindi in sostanza la tensione della batteria verrà trattata come tutti gli altri segnali analogici di ingresso alla centralina, provenienti dai sensori.
Ci sarà il relativo canale analogico di ingresso al modulo ADC del microcontrollore, che converte in digitale il valore analogico di tensione della batteria, e passa la variabile alla CPU che la processa secondo opportuni algoritmi, ad es: quello di controllo del livello di tensione per azionare gli attuatori di ricarica se necessario, e quello che utilizza il livello di tensione, sempre della batteria, per generare i parametri di accensione tipo regolazione dell' intensità di corrente nella bobina di accensione, eventualmente può essere utile per definire l'istante di accensione ecc....

Per sommi capi così dovrebbero andare le cose, vero ?

[Ducelier]

Si è così ora pedona la mia ignoranza ma hai un linguaggio molto tecnico ed in oltre fatico a capire l elettronica spiegata in maniera uramente tecnica,però ti posso dire che è così in centralina entra il la tensione vera e propria che troviamo ai capi della batteria,Mentre per l istante di accensione com e lo chiami tu ma in gerco si dice fare ovvero il punto in cui scocca la scintilla di accensione sui motori a benzina viene definito dal segnale di appositi sensori posizionati sull labero motore e sull albero a camme,mentre il tempo diricarica della bobina di accensione detto tempo DUWELL viene deciso dalla centralina tramite tutte le informazioni raccolte.

[corgan83]

ok perfetto :)

grazie a tutti.

PS: colgo l'occasione per chiedervi un ultima cosa :) .... qualche giorno fa ho lasciato un messaggio nella sezione dedicata al software e hardware per calcoli e simulazioni, vi lascio il link al messaggio

viewtopic.php?f=12&t=32116

purtroppo non sono ancora riuscito a trovare niente di utile..... voi per caso conoscete qualche tool open source che possa aiutarmi?

ciaooooooooooooooo

[corgan83]

Riprendo un attimo l'argomento, relativamente allo scopo del regolatore di tensione.

Per quanto ho capito, il sistema di ricarica della batteria, nel suo complesso a grandi linee, è formato da: l'alternatore, il circuito regolatore, e l'algoritmo di ricarica memorizzato in memoria.
Ora, il regolatore è una sorta di interfaccia tra alternatore e batteria, in quanto riceve ingresso le grandezze di uscita dall'alternatore (tensione e corrente proporzionali alla rotazione dell'albero motore) e le comunica alla ECU, la quale le processa secondo l'algoritmo di ricarica (tenendo conto di tutta un'altra serie di parametri: RPM, Vbatt,Temperatura motore, implementando un opportuna tecnica di ricarica), il quale pilota il circuito regolatore affinché regoli tensione e corrente per la corretta ricarica della batteria.

Vanno così le cose?

[Ducelier]

Si esatto quello che hai scritto il fine ultimo di questo sistema di ricarica "intelligente" è quello di salvaguardare al massimo la batteria e in caso di grossi carichi di non far ricadere tali carichi sull alternatore.
Esatt6o anche quello che hai scritto su come è composto il sistema di ricarica,il regolatore di tensione diciamo che più che da interfaccia è pilotato dalla centralina.La strategia di ricarica in base ad ogni condizione è dettata dalla mappa memorizzata in centralina quella che tu chiami algoritmo.

[corgan83]

Che cosa si intende per grossi carichi?

[Ducelier]

Per grossi carichi intendo un grande assorbimento di corrente(Ampere)che ovviamente rischia di far sedere prima la batteria poi l alternatore.