L'auto elettrica continua a fare km

[spud]

Ma il motore elettrico è veramente l'unica possibitilà? ci sarebbero anche metanolo e etanolo che si possono usare con i motori a scoppio tradizionali, l'unico problema è che il primo si estrae dal metano ma costi ed emissioni sono estremamente bassi. E il biodisel con l'olio di canapa? Potrebbero essere solo palliativi?

[6367]

Ma il motore elettrico è veramente l'unica possibitilà?

Ancora per diversi anni non sarà l'unica possibilità.
Ma è una opportunità molto interessante.

[m_dalpra]

A proposito di opportunità, segnalo che la Regione Friuli Venezia Giulia ha promosso un bando a partire dal Novembre 2011 per incentivare (2000€ per ogni cittadino) l'acquisto di auto ad emissioni zero (o quasi!)

I dettagli sono nel sito della Camera di Commercio di Udine :

http://www.ud.camcom.it/P42A1199C867S63/Contributi-auto--ecologiche---gia-liquidate-le-prime-160-domande.htm

[6367]

Questi qua hanno fatto 1240 chilometri in 24 ore ricaricando 20 volte in modalità veloce.

http://www.youtube.com/watch?v=R9NqSuk5gjQ

[m_dalpra]

Molto molto interessante.

La macchina era un modello commerciale (la Nissan LEAF), ma non capisco chi ha promosso questo esperimento.
Peccato che non esiste un report scritto con costi, energia immessa, ecc..

[m_dalpra]

Il prezzo della Benzina e del Gasolio sta arrivando quasi a 2€, così qualcuno si sta svegliando, ed anche i giornalisti se ne sono accorti.

Qui la notizia dell'accordo ENEL-Renault per l'auto elettrica.
http://motori.corriere.it/motori/tecnologia/12_marzo_16/renault-enel-tecnologie-elettriche_ebe01c90-6f4d-11e1-8ee0-fb515f823613.shtml

Che prese installeranno nelle colonnine ?
I francesi della Renault propenderanno per la Tipo 3 ?
Oppure l'Enel preferisce la Tipo 2 ?

[6367]

Il "fast charge" AC a 43 kW non è una tecnologia molto diffusa. E' il limite massimo per la ricarica AC.
In effetti mi chiedo quante stazioni di ricarica saranno effettivamente disponibili.
Per queste potenze si preferisce la DC ma il sistema DC Europeo basato sul connettore Tipo 2 (AC + DC ) è ancora in fase di messa a punto.

In ogni caso, trattandosi di una ricarica oltre 22 kW, il cavo di connessione sarà fissato alla stazione di ricarica, come il tubo di una pompa di benzina (sono 63 A per fase). Quindi è il costruttore del veicolo che decide il tipo di connettore.

L'ACEA, l'Associazione europea di veicoli, ha già reso noto di preferire il connettore di Tipo 2, anche se fino al 2017 potrà essere utilizzato il Tipo 1 (Yazaki). Del resto anche Enel, come tutti i principali distributori europei di energia elettrica, utilizza il connettore Tipo 2.

[m_dalpra]

Si,
ma se vai al concessionario della Renault, ed hanno un Kangoo ZE, vedrai che la presa attaccata al muro è TIPO 3c !!!!!

E mo? Che-se-fa ?

[6367]

vedrai che la presa attaccata al muro è TIPO 3c !!!!!

La presa "attaccata al muro" (alla stazione di ricarica), di sicuro non è idonea alla ricarica "veloce" a 43 kW.
Di qualunque tipo essa sia.

E mo? Che-se-fa ?

Magari RaffaeleGreco può aiutarci a chiarire. In effetti l'incertezza sulla presa da utilizzare certo non aiuta la diffusione dei veicoli elettrici!

[TONYSTARK]

Dico la mia in merito alla carica delle batterie,
Molti satudi si fanno su come rendere la carica rapida, chi con tensioni assurde chi con metodi fantasiosi, a mio avviso il metodo migliore è tenere batterie a basso costo con prestazioni di ricarica non eccezionali, uno va dal "benzinaio" paghi ed un braccio meccanico sfila il pacco batterie e ti inserisce un nuovo pacco batterie bello carico, tu non paghi le batterie ma solamente la carica in più. l'avere le batterie in "affitto" come fa ora la renault secondo me è il primo passo per arrivare a questa tecnologia.

PS Sono un povero studente di elettrotecnica della Sapienza, ma darei un occhio della testa per avere un auto elettrica, anche e sopratutto sperimentale, ma non ho una lira, come faccio?