fiat croma 2.4 200cv automatica/sequenziale

[babbucciodonosor]

Nelle auto attuali da Euro 4 in poi, tanto per intenderci, dopo circa 28/30 mesi dalla installazione della batteria nuova iniziano problemi senza né capo né coda che scompaiono quasi sempre alla sostituzione della batteria, il problema è accentuato nelle Euro 5 dove il periodo di uso senza problemi si è accorciato sui 24 mesi, tant'è che la seconda batteria tipica delle Mercedes e Bmw ha fatto la sua comparsa anche in alcune auto gruppo Vag. Un motivo valido ci sarà o no per questa necessità di alimentare le sempre più numerose centraline elettroniche? Il problema è che la tensione ai capi della batteria è sempre più apparente e non è affatto detto che i canonici 12,7 V a freddo siano veramente 12,7 V dappertutto. Il nodo fondamentale è che nelle auto c'è un sistema di ricarica che in particolari condizioni eroga tensioni non compatibili con tutta l'elettronica presente.

[puppypoppy]

Oggi nuovo problema poi sparito...alla messa in moto tutto ok con la nuova batteria, sempre qualche sbalzo del minimo, ma nemmeno poi tanto rispetto al solito, poi marcia indietro per uscire dal box e il motore mi rimane accelerato sui 1100 giri/minuto.... metto in folle e si calma....rimetto marcia indietro e di nuovo sembra un cavallo che vuole scappare al trotto a 1200 giri....metto in D e uguale a malapena riesco a tenerla ferma col freno premuto...mi faccio la rampa per uscire dal box con l'auto su di giri che pare indemoniata....mi fermo, prima di spegnerla vedo la spia batteria accesa....la spengo, rimetto in moto, niente spia, pare andare bene, faccio i 30 mt che mi rimangono fino al benzinaio che mi ha messo la batteria lunedì e mentre sto per parcheggiare l'auto va di nuovo su di giri....ingenuamente la spengo e quando arriva lui a chiedermi cosa non va spiego, ma il problema non c'è piu'....mi consiglia di farci qualche km e di vedere se ripresenta, mi dice di togliere il cruise control e il clima, che magari avendoli lasciati accesi la sera prima possono aver fatto qualche contatto....boh...io ho messo la batteria da 80h come quella precedente e ieri ci ho fatto circa 40 km senza problemi....ma che diavolo succede....alternatore? ieri sera l'ha guidata un amico, guida brillante mi ha fatto i complimenti per la spinta del motore, solo in un curvone si e presentato il problema del singhiozzo e mi ha detto che gli pare sia il cambio indeciso sulla marcia da tenere, se tenere la quarta o scalare in terza....come se perde colpi per la marcia troppo alta....

[babbucciodonosor]

Per caso il benzinaio ha cambiato la batteria senza aspettare una trentina di minuti dallo spegnimento del quadro?

[alexxx79]

ciao gente,allora ho ritirato la mia croma 2.4 must con interni in pelle beige con 77000 km del 9-2006...per ora e mi tocco alla grande,niente spie accese,niente vibrazioni,motore che è una cannonata e comincia pure a piacermi la linea,la comodita è indiscutibile è veramente un salotto,arrivavo da escort coswort,impreza sti,civic type r...poi bimba in arrivo,ho dovuto cambiare genere,bhè il 5 cilindri non mi fa rimpiangere troppo le potenze dei benzina esasperati,ovvio è un'altra storia,ma mi appaga,tra bmw 320,audi a4 ecc la croma supera di slancio in comfort e dotazioni le rivali tedesche,non avevo particolare stima per fiat,ma mi sto ricredendo,poi speriamo che non mi dia grane...spero,il ruggito del 2.4 20 v è uno sballo!spero di tenerla a lungo

[puppypoppy]

allora giornata terribile....l'alternatore è morto.... provato in ogni modo a ricaricare batteria per arrivare al primo concessionario che me la ritirava, disperato al punto da preparare l'anticipo per una panda 1200 gpl, esasperato dalla croma....600 euro di alternatore non li avrei mai tirati fuori, meglio darla via...poi colpo di fortuna, trova un alimentatore praticamente nuovo a 150 euro piu 100 di manodopera...domani la ritiro....ora amletico dilemma....se finalmente va bene me la tengo o me ne libero ripiegando anche su una semplice panda gpl ammortizzando al rata di 100 euro mensili con il risparmio di bollo e gpl? e chiedo a voi...
I PROBLEMI CHE HO AVUTO SINO A QUA...COMPRESI GLI STRATTONAMENTI A BASSO NUMERO DI GIRI...POSSONO ESSERE DOVUTI ALL'ALTERNATORE CHE NON MANDAVA SUFFICIENTE corrente AI VARI COMPONENTI? Considerato che quando mi stava per morire con l'auto in moto, hanno iniziato ad accendersi le spie del abs, asr, esp, airbag, e saltato il servosterzo e il cambio mettendolo in parking mi ha dato un colpo da paura....VISTO CHE TUTTI QUESTI COMPONENTI "CEDONO" SENZA ALTERNATORE QUINDI SENZA ENERGIA...E' IPOTIZZABILE CHE I PROBLEMI NASCANO DA LA O E' SOLO UNA MIA ILLUSIONE, CHE SVANIRA' APPENA RITIRATA....che ne pensate? perché se cosi domani sera sono in conce a dare l'anticipo per la panda....

[babbucciodonosor]

Mah, te ne sono successe di tutti i colori, da dietro una scrivania si può fare ben poco, certo che la gestione elettrica è fondamentale per un'auto. Per il resto posso dirti poco o nulla da qui, ho riletto la tua parte di post dall'inizio e non ho visto da nessuna parte che sia stato effettuato il controllo dei cavi sul regolatore di pressione, mi sembra che tua sia saltato da una officina all'altra senza che mai abbiano centrato il problema.

[puppypoppy]

AUTO LASCIATA IN CONCESSIONARIA IERI, VENDUTA...
RITIRO LUNEDI' UNA FIAT PANDA 1.3 MJET NUOVA ... NON NE POTEVO PIU' ....
L'ultima beffa il bollo, il vecchio proprietario non ha piu' pagato la scadenza e quindi il conce per ritirarla lo vuole pagato... il tipo non vuole fare a metà...nessun problema, sono funzionario della Regione Piemonte...quei 230 euro li pagherà carissimi, io li anticipo ma lui si pagherà la parcella del mio costosissimo legale....lacrime e sangue....
grazie a tutti per la collaborazione ed i preziosi consigli, specie babbuccio... grazie della pazienza...

[babbucciodonosor]

Direi che questo post è ora di chiuderlo