Concludendo direi, alla luce della situazione attuale (diversa da quella ottimale da te progettata), di fare così:
- con i contatti NO dell'interruttore MT del TR1 comando l'avvio del GE quando interviene l'IMT del TR1. In questo modo l'ascensore antincendio viene alimentato dal GE.
In caso di manutenzione del TR1 (apertura volontaria del IMT del TR1) se questa non ha durata eccessiva parte il GE...se dura molto bisognerebbe alimentare temporaneamente l ascensore dal TR2.
che dici Mike procedo così?
Ascensore antincendio
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asdf il 18 lug 2012, 16:55, modificato 1 volta in totale.
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spirit ha scritto:che dici Mike procedo così?
Tu lo devi sapere
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Mike
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Mike ha scritto:spirit ha scritto:che dici Mike procedo così?
Tu lo devi sapere
ho capito...niente consiglio!!!
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spirit ha scritto:ho capito...niente consiglio!!!
Non è questo... posso anche dirti che va bene ma non conosco i dettagli che solo tu puoi conoscere... Come ti ho detto, per quanto mi riguarda non farei assolutamente nulla, quando dovrò fare manutenzione ordinaria al TR1 che durerà a farla grande un'ora, attiverò manualmente il GE
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Mike ha scritto:Non è questo... posso anche dirti che va bene ma non conosco i dettagli che solo tu puoi conoscere... Come ti ho detto, per quanto mi riguarda non farei assolutamente nulla, quando dovrò fare manutenzione ordinaria al TR1 che durerà a farla grande un'ora, attiverò manualmente il GE
Sul fatto della manutenzione sono d'accordo...il problema è che se mi scatta l'IMT1, ed è capitato perché comandato dal relè omopolare dell'interruttore generale bt del TR1 che è andato in fault, l'ascensore rimane senza alimentazione finché non va qualcuno a riarmarlo e questo non credo che vada bene, essendo un ascensore antincendio al quale deve essere sempre garantita l'alimentazione...
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Non va certamente bene, ma bisogna anche chiedersi:
- perché è andato in fault?
- è un evento frequente?
- il personale addetto è competente e formato per gestire questo evento?
- quanto tempo rimane disalimentato il TR1?
- è necessario il trascinamento della MT per un guasto sul lato BT?
- perché è andato in fault?
- è un evento frequente?
- il personale addetto è competente e formato per gestire questo evento?
- quanto tempo rimane disalimentato il TR1?
- è necessario il trascinamento della MT per un guasto sul lato BT?
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