L'auto elettrica continua a fare km

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Parlando di inquinamento (specie di CO2, ma non solo), con una vettura puramente elettrica da noi si tratterebba solo di spostare l'inquinamento ambientale dall'auto alla centrale che è per la massima parte da noi ad oli pesanti (per non parlare dello smaltimento delle batterie esauste).

E' il solito luogo comune che viene sempre ripetuto. Figlio della mentalità "elettrofoba" tipicamente italiana: l'elenergia elettrica non è pulita e sicura, ma inquinante.

Esistono diversi studi LCA che affermano il contrario!
A conti fatti, anche con il mix elettrico italiano, il veicolo elettrico permette lo stesso un risparmio in termini di CO2 emessa. A vantaggio del veicolo elettrico ci sta l'alta efficienza del motore elettrico del trasporto dell'energia elettrica. Nemmeno è vero che l'energia elettrica in Italia si fatta in massima parte con oli pesanti!
Si può vedere questo documento del nostro Marco anche se non è aggiornatissimo
http://www.marcodalpra.it/downloads/var ... 202010.pdf
Una fetta considerevole è già rinnovabile (per lo più idroelettrica), il termoelettrico è in gran parte da gas naturale che, a parte CO2 e H2O, emette ben poco.

Quanto sopra, tuttavia, attiene alle emissioni globali.

Il vero vantaggio ambientale del veicolo elettrico è l'eliminazione totale delle emissioni locali.
Scusate se è poco. Non solo CO2 (che altererà il clima ma non uccide le persone) ma NO2, NO, SOx, polveri sottili ecc. Sono tutti quei veleni micidiali (li usano anche per i suicidi) che escono dal tubo di scappamento dei veicoli termici. Quelli che anneriscono i polmoni e corrodono i monumenti. Purtroppo, una certa mentalità falsamente ecologica, ha spostato l'accento sulle emissioni climalternati (CO2), quasi facendo dimenticare le altre più micidiali fonti di inquinamento. Al punto che se non si riducono o si eliminano le emissioni climalternati l'eliminazione delle altre emissioni sembra irrilevante, inutile.

[FedericoSibona]

Tempo fa avevo analizzato documenti Nissan e californiani (emission zero) ed erano giunti alle conclusioni che ho esposto.
Non prenderlo come un fatto personale, ho scritto cosa sapevo.
Oltretutto pensa quanta energia dovremmo importare se tutte le auto d'Italia fossero elettriche
Insisto che, per ora, il futuro è delle ibride.
Non mi risulta che in altri paesi europei la diffusione delle auto puramente elettriche sia travolgente, hai dati?

[6367]

Insisto che, per ora, il futuro è delle ibride.

Su questo sono d'accordo (ibride ricaricabili), ma per tutt'altro motivo.
L'autonomia di un veicolo elettrico, a parte qualche "mostro" (Tesla) non può superare i 100-200 km.
Di più peserebbe e costerebbe troppo per le batterie. Questo almeno per una decina di anni, quando saranno disponibili batterie di altra generazione.
Le prime esperienze con le ibride ricaricabili, come la Chevrolet volt, dimostrano che bastano poche decine di autonomia elettrica per far sì che buona parte della percorrenza avvenga in elettrico.

Oltretutto pensa quanta energia dovremmo importare se tutte le auto d'Italia fossero elettriche

Questo è un altro problema. In realtà non è un grande problema quello dell'energia. Per quanto si possa essere ottimisti l'impatto dei veicoli elettrici sul bilancio energetico nazionale sarebbe ridotto (be', certo, non lo fa diminuire, lo fa aumentare anche se compensato dalla diminuzione del consumo degli idrocarburi).

Il vero problema per la rete sono i kilowatt, la potenza. Soprattutto per la ricarica fast o semifast.
Qui pesa una rete dimensionata sull'utente medio domestico di soli 3 kW, quando ne resto dei paesi industrializzati è minimo il doppio se non molto di più.

[6367]

Per chi ha tempo....
http://emove.innovationcloud-expo.com/ita/

[mario_maggi]

Ciao 6367, ciao a tutti.

Io saro' alla fiera E-MOVE mercoledi 8, chi vuole incontrarmi puo' trovare facilissimamente il mio numero di cellulare sul web.
Oltre a E-MOVE ci sono in contemporanea alla fiera di Rho-Pero altre manifestazioni, come Solarexpo http://www.solarexpo.com/ita/visitatore/accesso-e-orari/

Ciao
Mario

[6367]

Ricordo il

http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=cm&o=vd&id=2524

la consultazione termina fra poco.

[6367]

http://www.enelenergia.it/mercato/libero/it-IT/nuovi_servizi/offerte/enel_drive_free_ricarica_pubblica

Ecco la tariffa a consumo per ricaricare dalle colonnine pubbliche.

40 cent a kWh

Un po' caro ma si sa: non si paga solo il kWh ma anche la manutenzione la realizzazione dell'impianto.
Un po' come telefonare dalle cabine pubbliche.

[flori2]

Direi che è carissima, è quasi 3 volte di quello che paghi a casa. E sappiamo bene che la nostra bolletta è già cara.
Aspetta che lo stato ci metta pure le accise...

[richiurci]

come prevedibile... quindi ho ragione a organizzarmi con una linea nel box...

qualcuno di voi sa se mi converrà comunque collegarla al contatore di casa, o se sono previste tariffe agevolate (ma sul serio però) per le ricariche domestiche?

[6367]

A parte eventuali offerete speciali è data la possibilità di un contatore separato: si evita l'effetto di accumulo che facendo saltare lo scaglione di consumo aumenta la tariffa. Ma bisogna vedere se il gioco vale la pena.