Benzina al posto di gasolio su Multijet

[attilio]

Aprrofitto della presenza di babbucciodonosor, sperando che mentre scrivo egli non si disconnetta
Lunedì mattina mi chiama mia moglie al telefono, dicendomi che ha fatto gasolio (per modo di dire!) ad un altro distributore rispetto a quello in cui mi servo da oltre un decennio, poiché questi era chiuso in attesa delle autocisterne che lo rifornissero.
Al benzinaio del distributore cui si è recata, ha detto "20€ di diesel" e questi per tutta risposta, le fa 20€ di verde

Da precisare che in quel momento, il serbatoio avrà contenuto non più di 5 litri di gasolio, forse qualcosa in più, probabilmente qualcosa in meno.

Ora, quando mia moglie mi ha chiamato il danno era ormai fatto, il benzinaio infatti, non le ha proposto di svuotare la tanga, ma ha introdotto altri 50€ di gasolio, portando il livello dell'indicatore del carburante praticamente vicino al "pieno".
Mia moglie è arrivata a casa di sua sorella (circa 500m) e da lì mi ha chiamato.

Io ho avuto modo di guidare l'auto (Punto 1.3 Multijet 2004) solo venerdì scorso e l'ho sentita un po' strana al minimo, forse condizionato dal sapere di quanto successo. In ogni caso, non ho avvertito alcun rumore anomalo al mio orecchio, soprattutto in fase di accelerazione.

Mi chiedevo, se c'è qualche consiglio in casi come questo. Cosa posso fare adesso? Rabboccare con altro gasolio, non appena arrivo ad 1/2 serbatoio? Aggiungere un po' di olio sintetico? Fare svuotare quasi completamente? Prepararmi ad una pulizia del serbatoio?
Non vorrei rischiare inutilmente di rovinare pompa o iniettori.

Ogni consiglio da parte di voi esperti è bene accetto.

Saluti e buona domenica

[AstroliteG]

Ciao,
se fosse accaduto d'inverno, con temperature inferiori a 5°C o ancora meglio sempre sotto gli 0°C avresti potuto aggiungere un litro di olio full sinth per 2 tempi e continuare ad utlilizzare il gasolio inquinato. Ora le temperature sono costantemente sopra i 10°C, anche se fa freddo, ma comunque è abbastanza pericoloso girare con un buon 20% o più di benzina nel gasolio per un multijet, questo perché il gasolio è troppo fluido, quindi non riesce a lubrificare adeguatamente la pompa e altre cose del circuito di alimentazione oltre anche alla camera di combustione stessa (non è lubrificata solamente dall'olio motore). Inoltre, ora il numero di cetano nel gasolio sarà notevolmente diminuito, quindi consumeresti di più ed otterresti una minore potenza massima dal motore.
Conta che è variato anche il punto di infiammabilità, ovvero, solitamente il gasolio può prendere fuoco se riscaldato ad almeno 50/60°C, mentre la benzina siappiamo ben tutti che prende fuoco anche a temperature glaciali. Il tuo gasolio ora può prendere fuoco anche a 0°C se non anche a una decina di gradi sotto lo zero, e non va bene.
le caratteristiche alterate del gasolio, oltre a non permettere una corretta alimentazione e massima potenza, potrebbe creare delle combustioni anomale, e quindi danneggiare il motore.

Comunque, ti consiglio di far svuotare per bene il serbatoio e fare un bel pieno di gasolio normale per evitare problemi. Se erano 5€ su un pieno potevi anche star tranquillo aggiungendo un bicchiere di olio 2T nel gasolio, ma 20€, insomma, son troppi e rischi di fare parecchi danni.

P.S.
Io mi farei rimborsare i 70€ di carburante oltre alla manodopera del meccanico dal pompista, il quale, dopo aver commesso un errore alquanto grave per i nuovi motori, si è improvvisato meccanico/esperto di carburanti, quando doveva semplicemente non proporre soluzioni errate.

[babbucciodonosor]

Mi spiace Attilio di leggere solo ora, togliere immediatamente tutto il contenuto del serbatoio, sostituire il filtro gasolio, pulizia del circuito alimentazione , pulizia pompa ap e spera che non ti sia partito il regolatore di alta pressione o la pompa, la fattura falla pagare al babbeo che ha combinato il casino. Non è che non puoi camminarci è che col passare dei km il regolatore di alta pressione va a farsi friggere e non costa poco, inizialmente si sente appena un accenno di battito in testa che peggiorerà col passare di km. Avendoci fatto si è no 500 mt la pompa è ancora alimentata dal gasolio nel filtro, appena inizia ad arrivare quella brodaglia che ti ha fatto iniziano i guai.

[attilio]

Grazie ad entrambi.
Nel messaggio precedente, in effetti non mi sono spiegato bene.

Nel frattempo infatti, abbiamo avuto necessità di utilizzare l'auto.
La prima cosa che feci, quando mia moglie mi avvisò dell'accaduto, fù di chiamare e parlare col meccanico (off. autorizzata fiat) di fiducia. Questi per interposta persona (perché purtroppo quando capitano di questi inghippi, sono sempre impossibilitato per un motivo o per un altro ad agire in prima persona ) mi dice di riempire quanto più possibile il serbatoio con gasolio, facendo al contempo attenzione ad eventuale rumore classico del motore che picchia in testa. In tal caso, mi suggerisce di fermare immediatamente l'auto.

Avendo la testa ad altri pensieri ed essendo impegnato senza possibilità di svincolarmi, mi sono "fidato", ma di fatto, probabilmente, a fronte di un evento "aleatorio" contrario, avrebbe potuto dirmi di eseguire lo svuotamento del serbatoio e la pulizia dei vari componenti più suscettibili.

Per farla breve, l'auto avrà già percorso circa 300 km, mia moglie purtroppo non ha la mia abitudine di resettare il trip (contachilometri parziale) e sono un paio di tacche sopra il mezzo pieno.

A questo punto, visto che non si tratta di 500m ma di oltre 250 km, mi chiedo se sia sempre valido il consiglio appena datomi da babbucciodonosor, considerando che gli organi hanno comunque già lavorato con la miscela benzina verde + gasolio, oppure se sia il caso di rifare il pieno di gasolio, incrociare le dita e sperare di non avere danni.

Dico questo, perché non vorrei sobbarcarmi prima l'onere (€) di eseguire svuotamento + ripulita dei circuiti (sostituzione filtro, ecc..) e successivamente quello di dovere comunque sostituire componentistica costosa (quale pompa ap, ecc..) che possa essersi nel frattempo danneggiata.

Purtroppo, so come vanno queste cose e farmi pagare i danni, non è facile come sembra, altrimenti non ci avrei pensato due volte a seguire il tuo consiglio, già stamattina, caro Augusto.

Ancora grazie
Attilio

[AstroliteG]

Sinceramente, quello che stai facendo è rischioso. Inoltre, potresti aver già fatto qualche danno all'iniezione!
Se proprio non vuoi buttare via il contenuto del serbatoio, potresti fare la "furbata" con un litro di olio 2T sul pieno, ovvero, butti 1 litro di olio full sinth (100% sintetico, quello per 2 tempi) nel serbatorio e poi fai il pieno, in modo da consentire una certa lubrificazione e protezione dei componenti. Insomma, così diminuisci di molto le probabilità di fare danni.

Comunque, l'opzione migliore perché più sicura rimarrà sempre lo svuotamento del serbatoio e pulizia al circuito di alimentazione.

[babbucciodonosor]

Ormai caro Attilio se la frittata è fatta puoi mangiartela Butta dentro una mezza litrata di olio anche non per 2 tempi ( io nel cofano ho sempre 1 kg di olio motore antiimbecille, se dovesse capitarmi il benzinaio 'mbecille), riporta il serbatoio al 50% e consuma alla svelta il minestrone del serbatoio, arriva in riserva e fai il pieno, se hai avuto un po' di fattore C te la sei scampicata, altrimenti.. bè sai dove andare a mettere le mani. Spero che la tua auto non abbia Dpf o Fap, entrambi non gradiscono la presenza di benzina durante la rigenerazione. Purtroppo il problema è che la pompa del gasolio è più grande della verde e quindi gasolio in benzina non si mette dato che non entra nel serbatoio, avrebbe dovuto essere il contrario visti i danni della benzina nel gasolio, ma come al solito si privilegia il trasporto pesante e una pistola più piccola impiega più tempo a rifornire un camion. Durante questa pulizia l'auto fumerà azzurro come un 2 tempi ma non imbratterai candele, quando rifarai il nuovo pieno fallo di gasolio Hq, Erg diesel One, Q8 Hq e simili, ti darà una pulita all'olio in giro negli iniettori . Tieni presente che ho detto una mezza litrata perché non so di che auto si tratti e quanto sia grande il suo serbatoio, se parliamo di una auto con un 40 litri di capacità basta anche un quarto di litro di olio

[attilio]

Messaggio ricevuto, grazie Augusto e AstroliteG.
L'auto comunque è una punto 1.3 del 2004, il serbatoio dovrebbe essere sui 50 litri scarsi (49).

Adesso sono a circa 1/2 serbatoio, solo una cosa non mi è chiara: in queste condizioni, aggiungo il mezzo litro di olio sintetico e faccio altro gasolio per "smuovere" il miscuglio e per far mescolare l'olio appena messo, oppure non c'è bisogno di rabboccare gasolio ed aspetto semplicemente di arrivare in riserva?

Grazie ancora!

[AstroliteG]

Di nulla, figurati... ;)

Comunque ti conviene utilizzare direttamente 1/2 litro d'olio 100% sintetico, fare il pieno completo per consentire la miscelazione dell'olio 2 tempi nel gasolio inquinato ancora presente, dopodichè ti basterà consumare il pieno e quando si accende la spia di riserva fare un altro pieno di gasolio normale. Dopo quest'ultimo pieno, per fare una pulizia generale ti conviene fare un pieno di blue diesel (qualcosa pulisce anche se non molto. l'ideale sarebbe utilizzare qualche pulitore per iniezioni) e poi torna tranquillo ad usare un gasolio normale, cercando di evitare quelli definiti annacquati e/o di scarsissima qualità.

Per la capienza del serbatoio dovrebbe essere da 47litri, riserva inclusa. io ho una grande punto 1.3mjt del 2006, quindi essendo simili magari hanno anche il serbatoio uguale.

P.S.
non ti consiglio di utilizzare olio 4 tempi in quanto non si scioglie molto bene nel gasolio e/o benzina, mentre il 2 tempi full sinth essendo progettato appositamente per essere miscelato perfettamente nella benzina, non ha alcun problema a miscelarsi con il gasolio inquinato.

[babbucciodonosor]

non ti consiglio di utilizzare olio 4 tempi in quanto non si scioglie molto bene nel gasolio e/o benzina, mentre il 2 tempi full sinth essendo progettato appositamente per essere miscelato perfettamente nella benzina, non ha alcun problema a miscelarsi con il gasolio inquinato.

Togliti dalla testa una cosa simile, il gasolio è uno dei migliori solventi in giro, e l'olio per auto è fortemente di sintesi, se poi è il Selenia WR è di sintesi. Forse la differenza di tempo di miscelazione è dell'ordine di un secondo o due, ma non è questo il problema Ciò a cui ti riferisci è il differente comportamento in fase di scoppio, dato che un olio per 2 T ha un tenore di ceneri molto basso, ma anche il Selenia è a basso tenore di ceneri, che in fase di esplosione imbratta poco la candela. Qui di candele non ce ne sono, occorreva togliere alla svelta il porcellum nel serbatoio, ma ormai Attilio ha sicuramente fatto tutto, dunque incrocia le dita e torna al vecchio distributore

Ps e non dimentichiamo che l'olio 2T è totalmente inadatto per lubrificazione di superfici a stretto contatto, tipo iniettori, alberi a camme e così via

[attilio]

Ieri ho aggiunto circa 200 cc di Selenia WR 5W-40 che avevo in cantina dall'ultimo cambio olio.

Inaspettatamente però, parlando col titolare dell'impianto in cui è successo il fatto, esponendogli le mie perplessità, questi si è proposto di far svuotare il serbatoio e pulire filtro/circuito, pur dicendomi che "di solito quando capita, sono soliti consigliare semplicemente di aggiungere man mano gasolio fresco quando il serbatoio va svuotandosi".

Aspetto una sua chiamata per oggi, dopo che avranno svuotato, mi rabboccherà i 20€ iniziali, che consumerò alla svelta, dopo di che, farò un pieno di diesel HQ come consigliatomi da Augusto.