Miglioramenti impianto fotovoltaico fai da te

[marco438]

Il polo da interrompere, per mettere il tester in serie e' solo uno; speravo di essermi spiegato.

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[calo182]

Scusate l'assenza. Sono stato lontano da cas in questi giorni e quindi credo che le batterie siano cariche al 100% a questo punto.
La misurazione che volevamo fare quindi non sarebbe piu veritiera.
Io ho comunque provato e sul display del tester è apparso inizialmente 0.070mA/A che poi è scemato d'apprima velocemente e poi sempre piu lentamente fino a 0.002mA/A.

Che fenomeno si è verificato?
Se si possono allegare video potrei farvi vedere.
Oggi pomeriggio comunque provvederò a scaricare un po le batterie per poter fare la misurazione che ci interessava.

Grazie 1000 a chi continuerà ad aiutarmi

[marco438]

Che fenomeno si è verificato?

Ammesso che tu abbia fatto la misura correttamente ( e ho ancora qualche dubbio) vedo che non hai ancora capito come normalmente si svolge la ricarica di una batteria; cerchero' quindi di spiegartelo nel modo piu' facile possibile.
In linea di massima una batteria (a parte qualche tipo es. litio) si ricarica con una tensione (volt) superiore a quella nominale della batteria ed una corrente (ampere) che viene limitata a 1/10 dela sua capacita'; se non limitassimo la corrente erogata, la batteria scarica tenderebbe ad assorbire tutta la corrente disponibile immediatamente, danneggiandosi irreparabilmente.
Fissato questo punto, se noi dovessimo ricaricare una batteria per auto, 12V 45Ah, dovremmo quindi usare un caricatore che possa fornire circa 14V ed una corrente di 4.5A.
Prendiamo ora la batteria scarica e colleghiamola al caricatore: come detto prima, la batteria cerchera' di prendere tutta la corrente disponibile ma, visto che l'abbiamo limitata a 4.5A, dovra' accontentarsi di questa ed assorbirla con calma nel tempo.
Quando (trascorse 6/7 ore) la batteria si sara' in parte ricaricata, la sua richiesta di corrente andra' a scendere in proporzione allo stato di carica; quindi prima gli basteranno 3A, poi 2A e cosi' via fino ad arrivare alla carica completa.
A questo punto, essendo ormai sazia, la batteria non richiedera' altro e si limitera' a prendere dal caricatore quei pochi mA che gli necessitano per mantenersi in quello stato.
Ecco perche al punto 88, ti avevo detto di fare la misura a battertia scarica; la misura che hai fatto ora, con le riserve gia' esposte, da il risultato della corrente di mantenimento.

[calo182]

Perche hai dubbi sul fatto che abbia effettuato una giusta misurazione se riesco a vedere la corrente di mantenimento?
Basterà aspettare che si siano un po scaricate e cosi avrò la corrente di ricarica. No?

Altra cosa che non mi torna... Se quello che vedo è la corrente di mantenimento vuol dire che le batterie sono cariche... Allora il regolatore dice cavolate, perche i led che mostrano lo stato di avanzamento della carica (3 led, quasi scarico, metà carica, carico) sono tutti spenti tranne il primo (quasi scarico) e dopo una settimana sotto questo sole non credo sia possibile non si siano ricaricate!!

[marco438]

E chi ti dice che il regolatore funzioni correttamente?
Qui, se non facciamo misurazioni serie, non andiamo da nessuna parte.

[calo182]

Infatti, secondo me il regolatore non funziona

[marco438]

E allora?

[calo182]

Allora cosa??

[marco438]

Volevo dire che se non fai delle misure serie tese anche ad accertare che il regolatore eroghi quanto necessario e le altre che ti erano state richieste, qui non si va avanti.

[calo182]

Posso permettermi una valutazione?
Con tutta la mia ignoranza:
Il regolatore di carica riceve quello che il pannello gli da, e lo regolarizza a 24 V.
Se io andando a misurare i cavi che sono attaccati alle batterie ritrovo la stessa tensione che è all'ingresso del regolatore allora qualcosa non va!
Nel messaggio numero 68 tutto era regolare, il regolatore diminuiva i V in uscita, e veniva segnato in modo giusto (la cosa è discutibile) il livello di carica delle batterie.

Verso le 17l'inverter mi ha lasciato.
Ha fatto una scintilla all'attacco delle batterie e non si è piu voluto accendere, ho cambiato i fusibili (3 da 15A) e appena ho riattaccato l'inverter alle batterie ha rifatto la scintilla e si è spento per sempre.

Io darei la colpa al regolatore, che non regolando ha sparato 30V all'inverter e l'ha svampato.
Puo essere?
A questo punto mi compro inverter e regolatore della STECA (o qualche marca consigliata da voi) e vaffangala!