Auto ibrida... che fatica in autostrada

[speedyant]

quando c'era il "nebbione",

No visibilità perfetta...

Strano.
Ma non dovrebbero essere omologati come "proiezione luminosa" i fari?

[posta10100]

Ma non dovrebbero essere omologati come "proiezione luminosa" i fari?

I fari credo di si, è che non vedi lateralmente per via della forma del cruscotto... lo stesso problema che hanno anche altre auto non ibride.

[posta10100]

Si tratta della Toyota Auris, motore 1.8 90cv + 90cv elettrico.

Volete sapere anche il colore?

[jumpjack]

Non è che sei andato in autostrada in modalità-città? (credo si chiami Eco mode) Le ibride non hanno le marce ma le modalità... Andare in autostrada in modalità eco è come andare in autostrada in prima con un'auto a benzina....

Comunque mi hai fatto venire la curiosità di provarla.

[posta10100]

Non è che sei andato in autostrada in modalità-città?

Le abbiamo provate tutte, ma il risultato è sempre lo stesso... almeno nel mio caso.

[Gianfryy]

ciao ragazzi, avete tirato fuori un interessante topic...sulle auto ibride. Anche io ho avuto la possibilita di guidarne diverse, sono auto fatte per la maggior parte per la città, pero mi sembra strano che in autostrada abbiano avuto problemi, io se fossi in te chiederei alla concessionaria, dove l´hai noleggiata, magari quella aveva un problema di fabbricazione. Anche io avevo pensato alla modalità-città, ma se dici che l´hai disattivata...non saprei più cosa dirti. comunque quelle che ho provato io fin ora, andavano bene; il città erano ottime e in autostrada pure....

[selidori]

Posseggo una Toyota Prius dal 2008, inoltre dallo stesso anno frequento un forum di appassionati ed un tempo ero (falsa modestia) una delle colonne della comunità.

Il "problema" che segnalate è un errato feedback 'acustico' che un autista occasionale ha delle ibride e solo delle Toyota Prius2, Prius3, Auris vecchia, Auris Nuova (inclusa TS) e NON su Prius3 versioni nuove e varianti (plugin e Station Wagon chiamana Plus).
Per la Yaris si va ad opionioni.

(salvo malfunzionamenti) l'auto va ed eccome, ma è presente un brutto rumore sul cambio automatico (impropriamente detto) che la rende apparentemente 'affaticata' e sembra non si muova, ma si muove eccome, se non ci credete filmate il tachimetro e poi rivedetevi o fate la prova con la concorrenza.
In salita poi è un vero spasso e tenete testa ad auto ben più blasonate.

Il cambio in posizione B è avvertibile solo sotto ad una certa velocità, sopra non cambia niente (non posso parlare per Auris perché non ricordo le caratteristiche) e su Yaris addirittura quasi non si sente in ogni caso (sicuramente non è così invadente come su prius).

Ovviamente sono disposto a farvi provare la mia auto (zona Milano) quando lo volete, e la mia è MIGLIORE per spiegare il 'difetto' essendo quella dove più si sente (e fra l'altro è un 1500cc).

Comunque, come già detto da tutti, le ibride CAMBIANO MOLTISSIMO, ogni casa le fa a se, assolutamente è importante segnalare sempre quale modello si tratti e questo anche all'interno di uno stesso modello (la Toyota Prius3 del 2009 è assolutamente diversa dalla Toyota Prius del 2013!).
Non parliamo poi di tutto quanto si intende per IBRIDO: è ovvio che la NX300 di Lexus (pur basandosi sugli stessi principi di HSD di Toyota di cui è posseduta al 100%) è diversissima in tutto, figuriamoci poi il Peugeout 3008Hybrid che è diesel con trazione elettrica di aiuto sull'asse posteriore..

[TardoFreak]

Quante pagine di questa discussione mi devo sorbire prima di sapere nome e cognome delle auto ibride menzionate?

E che palle!

[selidori]

Quante pagine di questa discussione mi devo sorbire prima di sapere nome e cognome delle auto ibride menzionate?

E che palle!

Il nome è stato svelato:

Si tratta della Toyota Auris, motore 1.8 90cv + 90cv elettrico.

http://www.electroyou.it/forum/viewtopic.php?t=54918&p=547740#p542361

[fpalone]

Si tratta della Toyota Auris, motore 1.8 90cv + 90cv elettrico.

Anche io l'ho usata come auto aziendale, ed ho notato anche io lo stesso comportamento. Più che all'essere ibrida penso che sia dovuto all'accoppiata cambio (CVT) + motore. Mio nonno aveva una panda selecta con il CVT e si comportava in modo molto simile: visto che la potenza del motore termico non è tanta (90 cv per 1450 kg circa!) in autostrada ed in salita modifica il rapporto di trasmissione e sale di giri. A 130 km/h comunque ci arriva, però il motore deve stare molto su di giri ed i consumi ne risentono (il computer di bordo segnava circa 10 km/l): sicuramente l'autostrada non è il suo terreno ed il powertrain ibrido è solo un "peso morto" da portare in giro. Ad onore del vero in città, nel traffico di Roma, il computer di bordo segnava invece una media di 28 km/l e lo spunto non era niente male!