Principio collegamento batterie automobili

[lelerelele]

Forse è meglio collegare le due batterie e poi scollegare il positivo della batteria scarica. ......

ho letto con attenzione.....mi sono incuriosito, mi sembra un po' macchinosa la procedura, forse è più facile fare danni?

ma forse e meglio usare la solita tecnica

[claudiocedrone]

Meglio è utilizzare l'apposito "booster" (così lo chiamano in gergo) avviatore portatile di cui è dotata qualsiasi officina di autoriparazioni o elettrauto ; ripeto quanto mi è stato indicato da diversi meccanici ed elettrauto e che i problemi sono per la centralina del veicolo "donatore".

[FedericoSibona]

Però sarei curioso di sapere come la centralina si accorge che il motorino di avviamento non è il solito, ma quello di un'altra auto. Ma le vie dell'elettronica in auto oggi sono infinite
Forse, se il veicolo donatore ha il motore (già) acceso, la centralina sente un assorbimento anomalo e reagisce male.
Quindi, sempre forse, è meglio tenere il motore del veicolo donatore spento a differenza di cosa si faceva solitamente tempo addietro.

[claudiocedrone]

Si faceva solitamente... sbagliando perché la procedura corretta era comunque di tenere il motore spento

[lelerelele]

Però sarei curioso di sapere come la centralina si accorge che il motorino di avviamento non è il solito, ma quello di un'altra auto. Ma le vie dell'elettronica in auto oggi sono infinite

Secondo il mio parere i problemi possono essere dovuti a sabalzi di tensione/corrente che generano spike non molto salutari per l'elttronica.


Ma chissà che possano esserci anche ragioni filosofiche!

saluti.

[merecol]

qual è il principio secondo il quale ...

perche' l'auto scarica avra' una batteria con tensione ad es 11V (ovvero non si va da nessuna parte)
l'auto, accesa, con batteria carica, fornirà ai cavi circa 13-14V
Collegando i cavi in pratica crei un parallelo tra le 2 batterie.
Il parallelo dei generatori di tensione, tenendo conto delle resistenze interne, dovrebbe garantire una tensione sufficiente (12-13V) a far accendere la macchina.

La batteria dell'auto di soccorso quindi alimenta sia la sua auto e invia corrente anche all'auto con la batteria scarica?È come se alimentasse due circuiti da due punti unici(il - e il + della batteria)?Grazie comunque per la risposta e soprattutto hai capito il senso della domanda:):)

[richiurci]

secondo me sono solo suggerimenti dei meccanici così chiami loro.. i booster non sono altro che batterie auto...

Il problema è la sezione cavi, ma è un problema per il ricevente non per il donatore.

Il motore acceso serve ancora oggi, ma solo e soprattutto se la batteria donatrice è "piccola" rispetto all'auto che si va ad aiutare... per evitare di restare appiedati con entrambe le auto....

Il rischio principale con le auto attuali è anzitutto l'eventuale scollegamento della batteria: se l'auto non viene alimentata si rischia di perdere la memorizzazioneuna serie di impostazioni, e se non sbaglio alcune centraline vanno in blocco.

[StefanGrenzer]

Sto saldando la mia centralina controllo remoto temperatura ma non resisto a non intervenire: NON staccare mai i morsetti della batteria con auto in moto! NON fate scintillare i cavi collegandoli! I BOOSTER sono una sciocchezza, chii li usa lo fa per darsi importanza. I componenti elettronici automotive sono di qualità media. Ciò che fa saltare le centraline all'avvio forzato sono esclusivamente i picchi di tensione e transienti. Ora vado a saldare.

[claudiocedrone]

Si, i booster non sono altro che batterie ma... senza auto e relativa centralina attaccata (oltre che ad essere molto più leggeri e maneggevoli rispetto ad una batteria piombo/acido).

[WALTERmwp]

Il motore acceso serve ancora oggi, ma solo e soprattutto se la batteria donatrice è "piccola" rispetto all'auto che si va ad aiutare... per evitare di restare appiedati con entrambe le auto....

anch'io mi basavo, mi baso, su questo presupposto.
Io mi sono sempre comportato così: ad auto spente, collego i cavi, avvio la "donatrice", la tengo su di giri e poi si avvia l'altra.
Quando quella in panne è "partita", con motori in funzione, si scollegano i cavi.
Non mi sono mai posto un problema per le centraline; alla fin fine vai esattamente in parallelo alla batteria scarica.

Saluti