Motore trifase che fa scattare il termico a caldo

[banjoman]

Ciao amici,
vi scrivo per chiedervi una opinione riguardo a un macchinario che avevo riparato con successo tempo addietro.
Oggi il titolare della ditta mi ha telefonato per informarmi che si è presentato un nuovo problema, non grave ma fastidioso.

Da quel che mi ha detto avviene questo:
A macchinario freddo, il motore trifase (uno dei tanti, si tratta di una macchina CNC) si avvia e lavora regolarmente. Passato un po' di tempo nell'eseguire le lavorazioni (5 minuti come anche un'oretta), il macchinario viene fermato, anche solo per un minuto, giusto il tempo per introdurre nuovi elementi da lavorare.

Alla riaccensione, il 99% delle volte, il termico collegato a quel particolare motore scatta.

Io ho ipotizzato due possibili cause: o il termico non è più preciso (il macchinario ha una ventina d'anni) oppure il motore a caldo assorbe una corrente eccessiva.

Mi è stato detto che il motore era stato revisionato tempo addietro e non erano stati riscontrati difetti di rilievo. Però non metto la mano sul fuoco nel garantire la perizia di chi abbia eseguito la revisione eh...

Io non sono esperto di macchine elettriche, ma potrei anche ragionevolmente ipotizzare che il motore, a caldo, per qualche motivo, assorba allo spunto una corrente maggiore del dovuto per motivi che so, dovuti a condensatori di rifasamento non più efficienti, o motivi simili.

Essendo il motore trifase, non so se misurando la corrente su una fase per volta mi possa dare qualche indicazione, e non possiedo nemmeno amperometri di potenza (io lavoro su elettronica analogica di bassa potenza).

Potrebbe anche essere il termico che invecchiando si è starato? Conviene procedere alla sua sostituzione in ogni caso per vedere se il problema viene già risolto?

Chiedo le vostre opinioni anche perché vorrei avere le idee più chiare prima di recarmi sul posto a esaminare la macchina di persona. La sede della ditta è a 40 km da dove abito io e devono mandare un autista a prendermi perché io non possiedo un'auto.

Grazie a tutti,

Max

[Guerra]

Può anche essere vero che il termico non sia più così preciso, ma al primo avvio della macchina dici non interviene mai. Quindi la protezione non interviene.
Di che tipo di protezione stiamo parlando?
Sembra che vi sia uno spunto maggiore a motore caldo.

[banjoman]

Mi hanno detto che salta il "termico"; è una definizione un po' generica, lo so, e difatti ho chiesto al titolare di inviarmi il modello della protezione o perlomeno una sua foto ben nitida affinchè possa desumerne tipo e caratteristiche.
Di fatto come dici tu, sembra che a caldo abbia uno spunto maggiore. Il problema è che nella mia zona (Calabria) esistono molti "praticoni" e non sono per nulla convinto che durante la revisione di questo motore ne abbiano anche verificato le correnti di spunto a caldo e a freddo...

[IsidoroKZ]

Oppure il termico caldo non tiene lo spunto di corrente :)

[banjoman]

Oppure il termico caldo non tiene lo spunto di corrente :)

Anche, ovviamente....
Il problema è: chi è il colpevole? Provare a cambiare la protezione così sui due piedi magari risolve all'istante il problema, ma mi sembra poco professionale un modo di procedere siffatto... però, ripeto, sono un elettronico, non un elettrotecnico.

[DarioDT]

Potrebbe essere un termico dimensionato al limite. A freddo non ci sono problemi a caldo scatta. I relè termici sono comunque regolabili in un certo range. Mi farei inviare anche i dati del motore.
Ciao,
Dario

[DarioDT]

Una prova in campo richiede una pinza amperometrica. Si verifica anche che la corrente sulle tre fasi è equilibrata.
Dario

[banjoman]

Mi hanno appena inviato la foto dell'elemento incriminato: effettivamente possiede una regolazione per la corrente....
Potrei dirgli di aumentarla un poco. Attualmente sembra impostato su 7,5 A, magari si potrebbe regolare per 8 A.
Gli ho chiesto i dati di targa del motore ma dubito che li abbiano...

[DarioDT]

Confermo 7,5A.
Puoi dirgli di aumentare un po, certo effettivamente una misura di assorbimento ci vorrebbe.....
Dario

[banjoman]

I dati di targa del motore non li hanno. Se riesco a recuperare una pinza amperometrica come devo procedere?