Batterie da 400 Wh/kg per auto elettriche da 400 km!

[6367]

Non è il modello di oggi, nemmeno quello di domani, ma è suggestivo.

https://youtu.be/pRTZIEBa-58

[6367]

Anche VW annuncia prossimo modello con 300 km di autonomia.

http://www.greenstyle.it/auto-elettrich ... mia-300-km

[mario_maggi]

Il mondo e' pieno di annunci per la raccolta di fondi per nuove batterie. Se volete mandarmi un bonifico, ne posso studiare una anch'io per i nostri pronipoti.
Queste faranno oltre 1000 km, a quanto dicono: http://www.autorenew-conference.com/media/1001323/47228.pdf
Ciao
Mario

[jumpjack]

Il mondo e' pieno di annunci per la raccolta di fondi per nuove batterie.

"Annunci per la raccolta fondi"?!?

Io ho visto solo annunci di nuove scoperte e ricerche.

[IsidoroKZ]

E poi c'e` sempre da considerare questo fatto.

L'altro giorno stavo facendo benzina e mentre aspettavo che il serbatoio si riempisse ho misurato la portata di mandata e ho calcolato la potenza che stavo infilando nel serbatoio, dalle parti di 20-25MW. Considerando che il motore termico ha una efficienza molto bassa rispetto a un elettrico, corrisponde a fare il pieno con una potenza "meccanica" media di circa 5-6MW.

Se le batterie non si possono ricare con quella potenza ci sara` sempre parecchio da aspettare per fare il pieno . Finche' non si risolve questo problema il mercato dell'auto elettrica e` abbastanza limitato.

[richiurci]

beh se ragioni in potenza sembra un'enormità, ma se anche il pieno dovesse durare 30-60 minuti invece che 1 minuto non sarebbe un problema...

Comunque per ora sono auto per viaggi medio-brevi. Io ricarico di notte col contagocce...ooops contaWh

[PietroBaima]

(ma usano le libbre qiesti qua?).

Cosa c'è di strano? Comunque, quante pertiche al fortnight può fare un'auto elettrica?

[6367]

Se le batterie non si possono ricare con quella potenza ci sara` sempre parecchio da aspettare per fare il pieno . Finche' non si risolve questo problema il mercato dell'auto elettrica e` abbastanza limitato.

No. Non è proprio così.
L'auto elettrica, prevalentemente, si carica lentamente durante la sosta lunga. Tipicamente di notte.
3 kW corrispondono a circa 100 km di percorso in 6 ore di sosta.
Più che sufficiente per coprire la percorrenza giornaliera di quasi tutti gli automobilisti.
Le infrastrutture di ricarica sono semplici ed economiche. Possono stare in un qualunque box o parcheggio.

Quindi non devi aspettare proprio nulla: sfrutti il tempo durante il quale l'auto sarebbe stata comunque in sosta.

La ricarica veloce è indispensabile, ma non è per l'uso quotidiano.
Oggi è tipicamente 50 kW che corrisponde a 100 km in 20 minuti (Supercharger Tesla a parte).
La prossima generazione sarà attorno ai 100 kW: 100 km in 10 minuti.
Serve in caso di necessità. Non è come la pompa di benzina che non ha alternative.
Tra l'altro il costo di questo servizio sarà per forza più elevato di una ricarica lenta.

Tenuto conto che la ricarica veloce non copre le necessità primarie del veicolo elettrico tranne che per particolari categorie di automobilisti, tenuto conto che la prossima generazione di veicoli medi (Leaf, ZOE, i3,...) avrà 300 km di autonomia (e successivamente ancora di più), ci sarà una effettiva necessità di ricariche ancora più veloci per effettuare la ricarica "istantanea"? (500 kW, 1 MW...).

Oltre ai problemi tecnologici da risolvere (il connettore Combo2 CCS arriverebbe a una potenza nominale di 170 kW), c'è da chiedersi se ci sarà una effettiva necessità da parte degli utenti.

Le aziende leader della ricarica veloce per ora sviluppano i sistemi da 100 kW, forse anche da 150 kW (semprechè vi saranno automobili compatibili).
I sistemi più veloci li sviluppano solo per i bus.