Nissan Leaf

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La Leaf può caricare:
- in modo 2 da una presa di corrente comune (domestica o industriale)
- in modo 3 da una stazione di ricarica in corrente alternata
- in modo 4 da una stazione di ricarica in corrente continua

Immagino che tu ti riferisca con "alimentatore casalingo" al cavo modo 2 con spina domestica (schuko).
No, non puoi farne a meno.
Eventualmente te ne puoi procurare un altro idoneo a potenze più elevate con spina industriale.
Il collegamento diretto a una presa industriale non è possibile.

Se vuoi approfondire leggi questi articoli.
http://www.electroyou.it/6367/wiki/n-a
http://www.electroyou.it/6367/wiki/poss ... sa-di-casa

[enzocc]

Ringrazio della esauriente risposta. Resto in dubbio della impossibilità di collegare direttamente la Leaf ad una presa industriale 230 V ben dimensionata elettricamente. Capisco che il Control Box stabilisce la corrente max e quindi la Potenza trasmessa in ricarica ma che potrebbe succedere con le protezioni di casa e la Potenza sociale casalinga di 3 kW?
Grazie
Enzo

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Resto in dubbio della impossibilità di collegare direttamente la Leaf ad una presa industriale 230 V ben dimensionata elettricamente.

Non si può perché se il veicolo non vede il segnale PWM sul cavo pilota non ricarica.

che potrebbe succedere con le protezioni di casa e la Potenza sociale casalinga di 3 kW?

Chiaro che devi avere un impianto adeguato, e la potenza casalinga italiana è molto scarsa. Tuttavia evitando altri carichi contemporanei in Italia si carica anche con un contatore da 3 kW.
Alcuni dispositivi di ricarica fissi o portatili modulando il segnale PWM permettono di ridurre la corrente a 10 A, 8 A... con conseguente aumento dei tempi di ricarica.

[jumpjack]

L' "alimentatore casilingo", noto come ICCB o In Cable Control Box, non è altro che una colonnina di ricarica portatile.
La leaf deve dialogare con una colonnina per poter negoziare un protocollo di comunicazione e un livello di ricarica.
Attaccare direttamente la 220 ai 3 poli del cavo di ricarica non funzionerà: ci sono altri due pin di controllo che lo impediscono, per motivi di sicurezza.

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Non è ancora la versione da 300 km prevista tra un paio di anni.
La versione 2016 arriva a 250 di autonomia nominale che dovrebbe garantire più di 150 km di autonomia con guida reale.
http://www.quattroruote.it/news/novita/ ... 50_km.html

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La Leaf 2016 fa molto parlare di sè.

http://motori.corriere.it/motori/prove_ ... arlo.shtml

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Un articolo interessante sulla Leaf (in realtà sulle auto elettriche in genere).

http://www.autosupermarket.it/magazine/ ... o-tecnico/


Però contiene un errore!

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Si parla del futuro modello previsto per il 2018: 60 kWh ?!

http://www.hybridcars.com/ids-concept-f ... ssan-leaf/

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http://insideevs.com/most-new-nissan-le ... h-version/

Boom per la nuova Leaf 2016 30 kWh ?

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Nonostante la Zoe, nonostente la Tesla Model 3 che ancora non esiste, la Leaf continua a essere l'auto elettrica più venduta grazie anche alla nuova batteria da 30 kWh.

Intanto Nissan fa vedere la nuova batteria da 60 kWh che equipaggerà la Leaf tra pochissimi anni.

http://insideevs.com/nissan-exec-confir ... en-wvideo/