LED illuminazione interna

[richiurci]

considerato che i 12V in realtà potrebebro arrivare a motore acceso anche a 14-14,5V, 16V nominali è troppo tirato. Non risparmierei su questo.

Per la capacità puoi fare una stima grossolana: se per es a 12V tiri 20mA la Requivalente del circuito è 12/0,02=600 Ohm.

Per avere una costante di tempo RC pari a 3 secondi C=3/600=5 mF.

In realtà dopo 3 secondi la tensione sarà scesa a 12/e=4,4V (molto approx) quindi i LED saranno già abbondantemente spenti.

Quindi 5mF sono ancora pochi... ma puoi aumentare gradualmente C a passi di 5mF fino ad avere il fade sufficiente, magari ti basta qualcosa meno di 3 secondi.

[claudiocedrone]

Scusate ma invece di ingigantire il condensatore (da almeno 25 V su un automobile) non conviene metterci un resistore in serie ? Magari un trimmer, così si può regolare il tempo di fade... vero che si otterrebbe il fade-in oltre al fade-out, ma si riduce anche il picco di corrente per la carica del condensatore, che se di grossa capacità potrebbe succhiarne non poca...

[richiurci]

si, una R serie a monte sarebbe opportuna per limitare il picco di assorbimento, ma parla di strisce e quindi una ulteriore R ridurrebbe la luminosità.

Comunque si tratta di picchi irrisori per un impianto auto, visto che si ipotizzano condensatori da pochi mF o decine di mF.

[mauro334]

considerato che i 12 V in realtà potrebebro arrivare a motore acceso anche a 14-14,5 V, 16V nominali è troppo tirato. Non risparmierei su questo.

Su Ebay i 25V costano anche meno, a questo punto non ha senso scendere a 16V... A tal proposito, mi puoi consigliare un sito da dove acquistare? Inoltre non mi collegherei direttamente sulla batteria, ma alle luci interne dell'auto, credo che lì non ci siano picchi a motore acceso.

magari ti basta qualcosa meno di 3 secondi.

E' quello che stavo pensando, d'altronde basta un leggero fading out anche minore di 3 secondi, diciamo che basta l'effetto più che la durata...

:-) Scusate ma invece di ingigantire il condensatore (da almeno 25 V su un automobile) non conviene metterci un resistore in serie ? Magari un trimmer, così si può regolare il tempo di fade... vero che si otterrebbe il fade-in oltre al fade-out, ma si riduce anche il picco di corrente per la carica del condensatore, che se di grossa capacità potrebbe succhiarne non poca...

Con il fading in sarebbe un lavoro quasi inutile, prima che si carichi del tutto illuminando al massimo sarei già in auto... Comunque penso che per il mio scopo 3 secondi di fading out siano troppi, forse è inutile un condensatore tanto grande, magari provo con uno da 33 mF e vedo l'effetto ottenuto.

PS. Ringrazio entrambi per l'interessamento!

[FedericoSibona]

Per favore utilizziamo le giuste sigle per le unità di misura altrimenti si fa confusione.
mF = millifarad, μF = microfarad.
Se, in Windows, tenete la mappa caratteri nella barra applicazioni, è un attimo andare a pescare i caratteri greci.
Se non ne avete voglia, scrivete almeno microF.

[Franco012]

Avevo pensato ad un interruttore (o pulsante?) momentaneo normalmente chiuso da inserire vicino al cardine delle portiere

Perché non colleghi le tue nuove luci led direttamente alle luci di cortesia interne dell'auto, senza installare altri pulsanti? Le luci di cortesia interne si accendono proprio quando apri le portiere! Se poi hai un'auto che prevede un ritardo nello spegnimento ed anche lo spegnimento graduale delle luci di cortesia, hai già tutto e non ti serve nient'altro.
Con l'assorbimento elettrico che hai citato, non ci dovrebbe essere né il pericolo di sovraccaricare il circuito delle luci di cortesia, né il pericolo che il computer di bordo (se presente) segnali l'anomalia dovuta alla variazione di assorbimento (il controllo non viene infatti effettuato sulle luci non necessarie ai fini della sicurezza).

[mauro334]

Perché non colleghi le tue nuove luci led direttamente alle luci di cortesia interne dell'auto, senza installare altri pulsanti? Le luci di cortesia interne si accendono proprio quando apri le portiere! Se poi hai un'auto che prevede un ritardo nello spegnimento ed anche lo spegnimento graduale delle luci di cortesia, hai già tutto e non ti serve nient'altro.
Con l'assorbimento elettrico che hai citato, non ci dovrebbe essere né il pericolo di sovraccaricare il circuito delle luci di cortesia, né il pericolo che il computer di bordo (se presente) segnali l'anomalia dovuta alla variazione di assorbimento (il controllo non viene infatti effettuato sulle luci non necessarie ai fini della sicurezza).

Il problema è che nella mia auto non ci sono interruttori, ma un piccolo circuito all'interno delle serrature delle portiere, questo circuito probabilmente si è ossidato e non funziona più... Quindi aprendo la portiera del lato passeggero non sia accende nulla, dal lato guidatore tutto ok.

In ogni caso la soluzione che mi hai proposto tu non è praticabile, come faccio passare i cavi dalle luci di cortesia alla zona interessata? Invece ho risolto proprio come avevo pensato, un piccolo interruttore normalmente chiuso e ho avuto il risultato sperato con pochi € di spesa.

[Franco012]

In ogni caso la soluzione che mi hai proposto tu non è praticabile, come faccio passare i cavi dalle luci di cortesia alla zona interessata?

E' possibile effettuare il "prelevamento" dall'impianto delle luci di cortesia, ma non direttamente dalle luci della plafoniera (sarebbe un po' scomodo), bensì dalla scatola fusibili che le alimenta. Se sei fortunato, trovi la scatola fusibili sotto la plancia del guidatore, o lì intorno, quindi in zona ancora "accessibile", mentre se la scatola si trova sotto il cofano motore... l'operazione è effettivamente meno agevole.

In alternativa, potresti sfruttare solo il "comando" delle luci di cortesia. Nel caso in cui le luci di cortesia vengano comandate da un pulsante NC sulla portiera, il pulsante mette a massa i suoi contatti quando si apre la portiera. Il positivo dei 12 volt lo potresti prelevare dalle luci di posizione (evitando così d'illuminare i tappeti anche di giorno). Pulsante e alimentazione si trovano entrambi "in zona". In questo caso dovresti però rinunciare allo spegnimento graduale automatico.
In assenza di pulsante sulla portiera, sarebbe ugualmente possibile sfruttare il comando delle luci di cortesia, individuando il filo elettrico che deve pur passare attraverso il foro passacavi nella portiera (e che si trova sempre in zona operazioni).

Infine, se l'auto disponesse delle luci che illuminano il suolo esterno quando si aprono le portiere (e fa buio), potresti collegarti direttamente a tale impianto.

Ma se i pulsanti non ce li hai, e il comando luci lato passeggero non funziona, allora è un altro discorso.
Hai fatto bene a mettere il pulsantino (oppure hai messo un interruttore?) e se usi il positivo delle luci di posizione hai il vantaggio, come ho già detto, di attivare l'illuminazione solo quando serve.