sostituzione spazzole motorino avviamento

[FedericoSibona]

Perdonami se arrivo tardi, ma durante gli avviamenti falliti senti il clic-clac dell'elettromagnete che sposta il pignone o non senti niente?
Se qualche dente del pignone e/o del volano è consumato anomalmente, può anche essere che, in certe occasioni, il pignone non riesca ad impegnarsi nella corona (denti contrapposti) e non esserci di conseguenza il consenso al motore per la rotazione. Alle volte è sufficiente mettere una marcia alta e spostare il veicolo di pochi centimetri.

[lodovico]

Ciao ,
grazie comunque.

Prima di smontarlo ho fatto alcuni test al banco:
inizialmente il difetto era quello che ho riportato : dando contatto il motorino la maggior parte delle volte partiva, e quando non partiva era sufficiente un piccolo colpetto con un martellino per renderlo di nuovo operativo
ma poi il difetto è andato peggiorando ed è arrivato ad uno stato in cui non partiva più, neanche con le martellate...
a questo punto ho tolto il coperchio e visto la situazione delle spazzole: una era completamente consumata e messa di traverso:
l'ho estratta e riportata nella posizione originale, e il motorino è tornato a 'funzionare'
Quindi con una buona probabilità direi che la colpa era di questa spazzola molto usurata, che non faceva piu contatto (tanto che la molla non arrivava più a spingerla)

In ogni caso, ho ordinato un nuovo set di spazzole, e adesso sto dando una pulita all'interno (come si vede dalle foto, ne ha bisogno!) , poi passerò con carta abrasiva il collettore (solo per togliere quel po di sporco ed ossido che si è formato sopra) , per migliorare il contatto delle nuove spazzole...

[setteali]

Una volta che te hai pulito tutti i componenti, quando devi pulire con carta abrasiva il collettore, se non hai modo di portarlo da un'officina che ha un tornio, questo motorino ti permette di fare un discreto lavoro anche a mano, dovresti farti un disco in legno duro, anche alto 20 mm, con un foro centrale grande come l'albero del motore e poi ci incolli un disco di carta abrasiva di grana 300 od 400 od anche meno, dipende da come è sciupato il collettore , questo ti permette di avere una supercice abbastanza piana.
Ma l' importante ricreare le fughe tra i settori.
Come fare:
prendi una lama per seghetto a ferro e per una lunghezza di circa 5 cm con una mola che passi sui due lati, gli devi togliere quei baffi dei denti ripiegati che fanno da strada alla sega, prendi o la cima o la coda perché in genere ci sono i denti meno consumati; devi valutare se la cima o la coda perché devi scegliere se lavorare pingendo o tirando, secondo me è meglio spingere, dall'esterno all'interno, ti aiuti con una mano a tenerla in linea.
Come profondità è sufficiente 2 o 3 decimi di mm.
poi ripulisci e soffi bene.

[lodovico]

grazie mille delle info setteali
seguiro' i tuoi consigli!
ho solo poi un dubbio sulla pulizia del solenoide
c'e' un cilindretto in rame che scorre all'interno dell'altro,
e spinge un pulsante centrale
mi chiedevo se queste parti devono anche loro essere lucidate per migliorare il contatto...

[setteali]

metti un paio di foto del solenoide smontato, vedrai che io o altri qualcosa ti diciamo

[lodovico]

ecco qui

[lodovico]

[lodovico]

in pratica questo cilindretto viene tenuto distanziato dal pulsante nero che si vede al centro del solenoide nelle foto sopra, tramite la molla che si vede nella prima foto (che qui ho tolto)
quando viene data corrente (a uno dei poli posteriori del solenoide), il cilindretto arretra e credo spinga il pulsantino nero (che anche lui e' a molla, se si prova a spingerlo)

Mi chiedevo se il cilindretto interno deve fare contatto elettrico con quello esterno (e quindi devo pulire per bene il fondo del cilindro esterno), o se l'azione e' soltanto meccanica sul pulsantino, e il contatto elettrico tra i due non interessa...

Voi cosa dite?

ps ecco la visione d'insieme del meccanismo di innesto del pignone nel volano, dopo una prima pulizia...

[setteali]

a me sembra pulito, è anche lucido.
Il contatto elettrico dovrebbe avvenire tra la parete esterna del cono all' interno del solenoide( che ha il perno in plastica retrattile) ed all'interno del controcono, quello che ha la molla di richiamo all'esterno.

Comunque pulisci bene il tutto.

[lodovico]

grazie setteali,
ma ho un dubbio:
a cosa serve questo contatto elettrico tra cono e controcono?
il cilindretto-controcono e' fissato alla leva di plastica, che non conduce
non e' che e' solo un'azione meccanica...il cono fa da arresto al controcono e basta?
grazie!