Sistemi di ricarica veloce in corrente continua

[richiurci]

ma si può fare in mille modi... da una app che ti segnala se in quell'autogrill c'è posto o no, e ti evita di entrarci se è pieno, alla possibilità di prenotare a una certa ora, ovviamente in base alla disponibilità, e se non sei li dopo 10' si libera il posto.

Il tutto poco vincolante, se invece VUOI la certezza si dovrà pagare come dice Mario.

Mai prenotato il cinema online? Comodo, ti scegli i posti....ma se non vai perdi i soldi...

[Poirot]

Non vedo cosa c'entri il cinema (a parte che nel cinema dove vado io prenoto gratis e pago solo se ritiro i biglietti), visto che il cinema lo prenoto giorni prima.
Se parliamo di prenotazione poco tempo prima, ok.
Se parliamo di ore prima (quando parto), la vedo più difficile.
Poi, per carità, tutto è possibile, però rendiamoci conto che passare ad auto elettrica non è questione solo (anche se forse la principale) di Stato che deve darsi da fare per permettere la costruzione d'infrastrutture, ma anche di cambiamento di mentalità delle persone su come si userà l'auto. Non è neanche lontanamente paragonabile dal passare dall'auto a benzina a quella metano.

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una app che ti segnala se in quell'autogrill c'è posto o no, e ti evita di entrarci se è pieno,

Questa è una funzionalità abbastanza diffusa e utile. La prenotazione meno.

[richiurci]

ovviamente cerco di immaginare un futuro...

Oggi non serve prenotare, le colonnine sono quasi sempre libere. Se si diffonderanno le auto elettriche a ricarica veloce a mio avviso la prenotazione diventerà indispensabile.

Non sarà facile gestirle, ma andrà fatto, non credo sia immaginabile sovrannumerare in maniera notevole i punti di ricarica per affrontare esodi e momenti di traffico intenso.

Quindi, quando le colonnine non saranno solo un fiore all'occhiello per chi le istalla ma un servizio richiesto, secondo me si pagherà l'elettricità più cara che a casa, e con un costo aggiuntivo si potrà anche prenotare prenotare.

Ovviamente questo implicherebbe l'obbligo di liberare la colonnina a una certa ora, e quindi una unificazione delle tessere di ricarica e anche probabilmente sanzioni per chi non libera il posto.

Chi non riuscirà a pianificare il viaggio dovrà sopportare oltre al tempo di ricarica il rischio di una ulteriore attesa. Ovviamente lasceranno alcune colonnine per le ricariche senza prenotazione, viceversa la colonnina con un buco nelle prenotazioni potrà accettare uno "sprovveduto" che non ha prenotato.

L'esempio del cinema è per dare un'idea.
Anni fa non esisteva internet, si doveva andare al cinema molto prima se era un film di successo, anni fa addirittura si prendeva il psto che capitava.

Ora, per lo meno al nord nei multisala, puoi prenotare da casa scegliendo il posto. Paghi prima e non ti rimborsano, magari in alcuni cinema prenoti solo ma devi essere li 30 min prima per pagare, se non ti presenti la pren0tazione decade e cedono il posto a un altro.

Con internet e i software adatti si può fare di tutto...

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Vedremo. Oggi le grandi reti, che sono molto più "avanti" che in Italia, non prevedono alcuna prenotazione, neanche a pagamento. Poi si vedrà.

[Poirot]

Io rimango scettico.
Quello che impedisce adesso uno sviluppo in Italia si può risolvere col tempo, la volontà e lo sviluppo tecnologico : prezzi delle auto, numero di stazioni di ricarica, autonomia. Però, attualmente, anche chi va a metano può permettersi di non stare a pianificare il viaggio più di tanto, male che vada va a benzina.
Un futuro dove bisogna pianificare bene un lungo viaggio, altrimenti si rischia di rimanere a piedi o di perdere molto tempo per ricaricare, non mi sembra allettante.

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Un futuro dove bisogna pianificare bene un lungo viaggio, altrimenti si rischia di rimanere a piedi o di perdere molto tempo per ricaricare, non mi sembra allettante.

I lunghi viaggi, almeno per i prossimi anni, non saranno l’uso più comodo della auto elettriche.
Va detto che tra pochi anni, le auto elettriche “medie” avranno 300 km di autonomia reale, 500 o più le auto più grandi e costose.

Per molti anni, una buona parte delle elettriche non saranno a spina ma ibride ricaricabili: 50-100 km di autonomia elettrica che copriranno la percorrenza quotidiana maggiore e il resto a carburante. In tutti gli altri casi, una buona rete di ricarica veloce diffusa sul territorio sarà essenziale.

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http://electrek.co/2016/07/20/tesla-sup ... se-145-kw/

Tesla sta innalzando la potenza dei suoi Supercharger a 145 kW.

Una potenza notevole visto che il connettore sia pure migliorato si basa sulla geometria del tipo 2 (Mennekes) originariamente idoneo a 43 kW.

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In ritardo arrivano le stazioni veloci anche in Italia. Si tratta del corridoio Unit-E tra Genova e Beausoleil (Mentone). Capofila EDF, stazioni di ricarica di ABB Italia.


http://www.abb.it/cawp/seitp202/edcee10 ... 53293.aspx

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Inaugurata al San Gottardo la prima stazione di ricarica da 150 kW (sino a 120 kW per ogni singola auto anche se ad oggi non esistono veicoli predisposti).

Costruita da EVtech, gestita dall'Azienda Elettrica Ticinese e dalla società GOttardo FASTcharge.

Costo 27 €cent/kWh + 27 €cent/min.

http://www.quattroruote.it/news/eco_new ... 50_kw.html