colori segnalazioni
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Scusate per la domanda probabilmente stupida. Mi chiedo come mai su molti schemi di teleavviamenti, teleinversioni di un MAT le lampade di segnalazione di arresto sono contrassegnate di colore rosso che invece dovrebbero essere usate solo come segnalazione di emergenza. Inoltre chiedo per l'avvio e l'arresto in condizioni di funzionamento normale quali sono i colori delle lampade di segnalazioni che la normativa prevede.
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Se le normative non sono cambiate per ciò che ne so io il colore rosso per l'arresto non è ,in assoluto ,vietato a patto che non sia possibile confonderlo con l'arresto di emergenza.
Il colore consigliato sarebbe il nero e in alternativa il grigio , il bianco e come dicevo il rosso( il verde è invece vietato).
Per l'avviamento il colore consigliato sarebbe il bianco e in alternativa il grigio e il nero il verde può essere usato anche se sarebbe destinato a funzioni di ripristino e predisposizione ( il rosso è vietato).
Ciao
Gabriele
Il colore consigliato sarebbe il nero e in alternativa il grigio , il bianco e come dicevo il rosso( il verde è invece vietato).
Per l'avviamento il colore consigliato sarebbe il bianco e in alternativa il grigio e il nero il verde può essere usato anche se sarebbe destinato a funzioni di ripristino e predisposizione ( il rosso è vietato).
Ciao
Gabriele
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La norma e` chiara. La sua applicazione lascia invece molti dubbi.
Ad esempio sua una macchina semiautomatica, con intervento dell'operatore: una fresa, un tornio, ecc, coi motori accesi, metterei un bel rosso fuoco a segnalare la condizione di pericolo. Su una macchina tutta chiusa da ripari mobili, completamente automatica, se tutte le porte sono chiuse, metterei un bel verde, indipendentemente che sia in moto o no: condizione sicura. Ma se sulla macchina vi sono organi in movimento che, a causa di rotture possono lanciare parti in grado di sfondare i ripari, rimetterei il rosso.
Pero` poi nella pratica si vedono sistematicamente situazioni contraddittorie: rosso = fermo, verde = in marcia.
Il bello di tutto questo e` che la EN 60204-1 e` una norma chiamata in causa dall'art. 4 della D.M. come presunzione di conformita`, la quale applicazione e` "verificata" dal costruttore medesimo. Come dire: lasciamo perdere.
Ad esempio sua una macchina semiautomatica, con intervento dell'operatore: una fresa, un tornio, ecc, coi motori accesi, metterei un bel rosso fuoco a segnalare la condizione di pericolo. Su una macchina tutta chiusa da ripari mobili, completamente automatica, se tutte le porte sono chiuse, metterei un bel verde, indipendentemente che sia in moto o no: condizione sicura. Ma se sulla macchina vi sono organi in movimento che, a causa di rotture possono lanciare parti in grado di sfondare i ripari, rimetterei il rosso.
Pero` poi nella pratica si vedono sistematicamente situazioni contraddittorie: rosso = fermo, verde = in marcia.
Il bello di tutto questo e` che la EN 60204-1 e` una norma chiamata in causa dall'art. 4 della D.M. come presunzione di conformita`, la quale applicazione e` "verificata" dal costruttore medesimo. Come dire: lasciamo perdere.
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CarloCoriolano
1.446 3 4 7 - ---
- Messaggi: 1023
- Iscritto il: 24 mag 2016, 13:08
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Grazie.
Dopo un po' di ricerche non sempre esaustive, come dice Carlo, ho deciso di usare per i pulsanti verde per l'avviamento e il nero per lo stop. Il fungo con sfondo giallo per emergenza.
Per le lampade rosso per emergenza, giallo per l'intervento termico, verde per la marcia.
Dovrebbero rispettare la normativa.
Grazie ancora
Dopo un po' di ricerche non sempre esaustive, come dice Carlo, ho deciso di usare per i pulsanti verde per l'avviamento e il nero per lo stop. Il fungo con sfondo giallo per emergenza.
Per le lampade rosso per emergenza, giallo per l'intervento termico, verde per la marcia.
Dovrebbero rispettare la normativa.
Grazie ancora
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