BMW i3

[marco76]

Io avevo la colonnina di ricarica per bmw drivenow sotto casa quindi la usavo spesso e devo dire che si guida bene, per la città va più che bene. Per lunghi tragitti prendo le normali.
Le finiture per le auto che usavo io non erano così male, le portiere dietro non le ho mai usate, non mi ricordavo il particolare che fossero così strane o forse avevo una versione 3 porte.

[6367]

Non mi risulta che esista una i3 versione 3 porte.

La soluzione adottata, con porte posteriori che si aprono al contrario e vanno aperte solo dopo aver aperto quelle anteriori, serve a evitare il montante centrale.

Una soluzione intermedia tra avere cinque porte o averne solo tre.

Per lunghi tragitti prendo le normali.

La versione Erev arriva a 350 km di guida.

[marco76]

montante centrale è la B-Säule? Vedrò di farci caso allora

[Narcolex]

La versione Erev arriva a 350 km di guida.

Ma la Erev non può essere considerata un'elettrica pura, per arrivare a 350km ci vuole la benzina... poca, ma ci vuole.

[venexian]

Ho provato la i3 della BMW.

Un missile!
Un'auto diversa, anche dentro. Più moderna, più 'open space' delle solite auto endotermiche.
300 km di autonomia e un piccolo motore termico (600 cc, se ricordo bene) nel caso uno resti a 'secco' di batterie.
Il costo è un po' elevato per la classe del veicolo, attorno ai 42.000 Euro, ma la differenza la fa la garanzia:
dieci anni sulle batterie!!! Che significa garanzia a vita.
Un gran bel lavoro, sarà la mia prossima auto.

[6367]

Restyling della BMW i3 che ora prevede anche una versione sportiva.
Circa batteria, ricarica e autonomia nessuna sostanziale novità: continuano con la 33 kWh che non è male.
Ricarica in AC sino a 11 kW trifase, e poi DC Combo 2.

http://www.dday.it/redazione/24037/bmw- ... ca-pompata

[venexian]

Ringrazio chi ha unito il mio thread a questo. Strano: prima di aprire il thread, avevo cercato "i3" senza trovare nulla... ovviamente devo essermi incasinato.

Nel frattempo ho avuto l'opportunità di usarla ancora e l'impressione non cambia: un gran bel lavoro.
Se arriveranno a 500 km non ci sarà più trippa per gatti, almeno per me: addio auto a 'liquidi'.

[fpalone]

Ho provato la i3 della BMW.
dieci anni sulle batterie!!! Che significa garanzia a vita.

Non necessariamente: c'è chi l'auto la compra quando ha già 10 anni di vita...

[richiurci]

La i3 è una bella auto, ma sicuramente dal prezzo un po' "high end".

La mobilità elettrica si basa sicuramente anche su queste eccellenze ma diventerà diffusa quando i prezzi saranno paragonabili alle auto termiche, e non solo nei marchi e per le vetture "premium".

Sulla garanzia io sono un caso patologico e la vedo più che altro come un modo per legare anche un'auto elettrica a una sequela di tagliandi frequenti obbligatori e costosi (perché da fare in concessionaria)... in pratica un modo furbo per costringerti ad un "noleggio" occulto.

Io con un'auto elettrica FIAT, utilitaria vecchia e superata, in 50000 km ho speso 5€ per un supporto motore.

Uno dei vantaggi della trazione elettrica è l'assenza di parti soggette a usura e degrado (motore con i suoi oli e parti meccaniche)...

[lelerelele]

Non necessariamente: c'è chi l'auto la compra quando ha già 10 anni di vita...

esatto! io sono (purtroppo) uno di questi; addio prezzo dell'usato, le regaleranno.

Ti chiedo una mia curiostià, visto che l'hai provata, dove va a finire l'autonomia se avvio il condizionamento sia in estate che in inverno? Al giorno d'oggi siamo tutti abituati a stare bene in auto.


saluti.