Sistemi di ricarica veloce in corrente continua

[luxinterior]

Ok mi avete risposto e non ha senso insistere...
Però dopo aver letto le vostre risposte pensavo: adesso la batteria è vista come una parte dell'auto elettrica e se invece si vedesse come la benzina, qualcosa da aggiungere per far funzionare l'auto.
GIustamente dite che non sarebbe ne pratico ne agevole sostituire la batteria ma se si lavorasse su questo cercando soluzioni in grado di semplificare il tutto.
Mia esperienza personale: la moglie lavora a15Km da casa ogni giorno 30KM per 250 giorni all'anno. Poniamo che tutti i suoi colleghi, un centinaio di persone, abbiano l'auto elettrica. Si ritrovano nello stesso posto 100auto elettriche da ricaricare in circa 8ore. E' fattibile ? Si devono predisporre 100 colonnine di ricarica o si possono fare dei caricatori condivisi: N prese ma un solo caricatore che si dedica a tempo ad ogni singola presa.

O usi l'auto elettrica sul percorso rigorosamente fissato o devi ricaricare di continuo Noi abbiamo un auto a gpl 370 km autonomia (penso siamo vicini alle elettriche) ma ogni 3 per 2 siamo al distributore e il rifornimento dura qualche minuto, impensabile doversi fermare a lungo con un elettrica.
E non ditemi che non serve ricaricare di continuo mia moglie se per caso si accende la spia della riserva (autonomia di almeno 100Km) si infila nel primo distributore a riemprie il serbatoio Figuriamoci a giocarsela sul filo dei 5Km per rientrar a casa e ricaricare con calma l'auto.
bon ma adesso taccio che vado fuori arogmento di brutto.

[richiurci]

Beh ma i fuori argomento sono diffusi e accettati....

Il battery swap, o le batterie a ricarica liquida, sono altre forme IPOTIZZATE di ricarica rapida.

Tecnologie non competitive a causa di costi, sia di infrastrutture che di gestione.

Le ricariche veloci sono molto più fattibili e sicuramente si diffonderanno sui punti di ricarica pubblici, soprattutto sulle strade veloci.

Invece tua moglie come la maggior parte dei suoi colleghi ricadono nell'uso quotidiano già ampiamente coperto dalla rete elettrica tradizionale.

Io con la mia Elettra, che ricarica a 1,5kW, percorro circa 12000 km/anno, sono quasi 40 km/gg.
Potrei percorrerne il doppio, anche in inverno, e ricaricare comodamente di notte. Ed è così che sarà per la maggior parte delle auto elettriche.

La maggior parte delle persone ricaricherà dove gli costerà meno, e salvo incentivi sarà sempre nel box di casa.

[mario_maggi]

luxinterior,
qui su Pinterest https://it.pinterest.com/mariomaggi/evlistit-ev-batteries-energy-storage/ avevo pubblicato un filmato su batterie a pallina che possono essere inserite in un serbatoio quasi come se fosse un liquido.
Ciao
Mario

[luxinterior]

mario_maggi
Affascinante! E' proprio quello che intendevo anche se l'ho espresso goffamente e con concetti moltooooo più grezzi.

richiurci
Per me l'auto elettrica al momento impone:
percorrenza rigorosa o con lievi variazioni. Nessun stravolgimento del percorso pianficato.
Ricarica appena si può o comunque obbligatoria ogni notte.
Se devi fare un'uscita straordinaria e l'auto non è in carica non puoi usarla.
Aggiungo come caso particolare la mia situaizone: con 6 kW di fotovoltaico sul tetto mi infastidisco un poco a caricare la notte per lascaire l'auto ferma in città di giorno.

[richiurci]

Non è così, l'auto elettrica impone solo che la percorrenza giornaliera sia entro i limiti di autonomia (se non si ha modi di ricaricare durante il giorno).

Io ho una utilitaria, e tanti hanno 2a o 3a auto in famiglia. Sono le 2e e 3e auto le prime a poter diventare, senza nessun grosso problema, full-electric.

La mia è un giocattolo, ma con i 100km di autonomia è l'auto che usiamo di più per gli spostamenti urbani.

Sul FV sono poco aggiornato ma da quanto ne so è un motivo in più per averla, perché più autoconsumi più il FV "conviene".

Come ho già detto, se non bastano 100km giornalieri in città e dintorni forse si dovrebbe rivedere qualcosa nelle scelte personali, esistono i mezzi pubblici...

A meno di usare l'auto per lavoro ovviamente (intendo lavoro con grossi spostamenti giornalieri)

[jumpjack]

Bazzicavo sul sito auostrade.it e ho pizzicato un banner mentre se ne scivolava via là sotto... Non un banner pubblicitario, ma un link a una pagina del sito. Una pagina molto interessante!
http://www.autostrade.it/it/la-nostra-r ... en-station

[6367]

I punti di ricarica CCS Combo in Europa hanno superato le 3000 unità, in gran parte multistandard con il CHAdeMO che supera i 4000 punti.

L'Italia, come sempre, è in fondo alla classifica. In posizione inferiore all'Italia ci stanno solo i paesi dell'Est o i piccoli stati.



http://insideevs.com/europe-reached-300 ... -chargers/

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Enel sta installando le sue primissime colonnine veloci di propria costruzione.
A Firenze pare che abbiano già problemi.

http://firenze.repubblica.it/cronaca/20 ... refresh_ce

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1000 nuove stazioni veloci in Germania, alcune da 150 kW, oltre alle tante che hanno già.

Si capisce come l'Italia sia fuori: il famoso progetto EVA+ di Enel che stenta a decollare, ne prevede solo 180....

http://www.quattroruote.it/news/eco_new ... _anni.html

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La copertura dell'Italia tramite le rete Supercharger di Tesla per le Tesla è quasi completa.
Ora si è aggiunta Morano Calabro a tutto vantaggio dei turisti esteri che vogliono scendere in meridione.

Ai Supercharger veloci si aggiungono le ricariche lente, sia di Tesla (destination charge) sia di altri operatori o private. Vanno benissimo per esempio per la ricarica notturna.



http://www.dday.it/redazione/23874/tesl ... n-calabria