Dimensioni ammortizzatori

[elettroigor]

Sto continuando a guardare un po' in rete ma sinceramente non si trova molto sulle sospensioni della 600. Personalmente contatterei un paio di ricambisti in rete e valuterei le loro risposte. Per quanto riguarda la tua domanda non saprei risponderti,i riferimenti che potrei darti sono su carico e precarico delle mie, ma motociclistiche

[richiurci]

Ah ma appunto quelli sono riferiti alle molle non l'ammortizzatore

[Ducelier]

Solitamente a carico maggiore cambia il dimensionamento dell ammortizzatore per via delle sollecitazione maggiore. Per esperienza ti posdi dire che ne 99 per cento dei casi seguendo il catalogo nin si sbaglia, può capire che il ricambio after market non sia idenco al 100 per cento ma completamente compatibile. Io per lecarmu ogni dubbio andrei dal ricambista col campione. Ti posso dire che è già accaduto che un ricambio di concorrenza facesse più midelli di veicolo cosa che non accadeva col ricambio originale

[richiurci]

Ciao Ducelier...

dunque... la conclusione (per ora) della vicenda è stata che ho cambiato solo gli anteriori.

I posteriori sembrano proprio di lunghezza diversa, verificata col pezzo in mano dal ricambista. ed E' un problema!

Infatti ho verificato che lasciando estendere di più la sospensione posteriore lei viene fermata dopo 1-2 cm in eccesso dal SEMIASSE posteriore che sforza! Insomma montassi il ricambio da catalogo in caso di estensione totale della sospensione (es un dosso preso allegramente) rischierei danni.

Probabilmente anche in compressione i 3-4 cm in eccesso potrebbero causare rotture, perché potrebbe andare in battuta l'ammortizzatore prima del tampone in gomma.

Purtroppo deve esserci stato un errore legato alla peculiarità dell'auto.

Per ora gli ammo post sembrano ok, esercitano una resistenza evidente quindi non sono scarichi. L'unica soluzione in futuro sarà la rigenerazione o una qualche staffa per adattarne la lunghezza maggiore.

[Ducelier]

Non lo avrei mai detto che fosse diverso, a tal proposito ho fatto una ricerca ed ho scoperto che dal 15/5/1999 è stato adottato un nuovo tipo di ammortizzatore,che sia diverso in lunghezza come nel tuo caso?
Guarda questo link:

http://www.pekidi.com/navi?SGRP_COD=5&M ... NUM=2%7C0#


Qui ci sono anche i codici originali fiat,la rigenerazione a mio avviso è una buona scelta sulla spider di un mio amico lo abbiamo fatto sugli anteriori costo 60 euro la coppia.Spero ti sia utile il link

[richiurci]

ok ci guardo..ma purtroppo dai ricambisti usano i loro codici e non trovano niente.

Ho spulciato anche ammo di altre FIAT ma niente..

Riguardo la rigenerazione non so, sono cianfrinati (si dice così?) e di qualità medio bassa, non credo sia una cosa ragionevole da farsi.

Avanti risolto, dietro si vedrà...ora ho un problema più urgente ho la prima cella passata (sembra) a miglior vita!

[Ducelier]

Sono crimpati non cianfrinati .Riguardo alla rigenerazione la soluzione è far rigenerare i propri,nella mia zona ci sono 2 professionisti che lo fanno e devo dire che lavorano bene,in oltre te li rigenerano con le tarature che vuoi tu oppure con quelle originali.
Ho fatto un ulteriore controllo:sul link che ti ho mandato ci sono due codici per gli ammortizzatori posteriori ho provato ad incrociate i dati e ed ho scoperto che i TRW JHT202T è compatibile con il codice originale 46513935 e pure con il 46754312,la stessa cosa vale per i Gabriel 42759,mentre Monroe e Koni risultano compatibili sono con il codice Fiat 46513935,però ne l uno ne l altro hanno a catalogo articoli compatibili con l altro codice Fiat il 46754312.Adesso o i produttori non riportano tutte le compatibilità oppure effettivamente possiamo fidarci del catalogo,io a sto punto sentire il produttore.

[richiurci]

il produttore originale polacco non produce più ammo...

Grazie per lo sbattimento Ducelier. Durante i prossimi lavori ci riprovo a cercare il compatibile ma se non ce l'ha TRW sarà dura...

[Ducelier]

Di nulla a presto ciao

[richiurci]

Scusa riapro brevemente perché proprio oggi mi ha scritto un altro elettrista...

Una ditta specializzata gli ha proposto di aprire i bilstein, accorciarne il serbatoio e lo stelo (che è filettato in testa) per 70 € per ammo...le volte successive basterà cambiare olio e oring interni per una spesa di circa 25€ cadauno.

Soluzione più pulita ma costosa e che leghetebbe a una ditta specializzata... ci penserò quando sarà il momento