SONDAGGIO: Quanti veicoli abbiamo e che uso ne facciamo?

[richiurci]

Mi dispiace richiurci ma probabilmente non è così. Ti invito a guardare questo documento:
https://www.istat.it/it/files/2015/04/Grado-urbanizzazione.zip?title=Principali+statistiche+geografiche+sui+comuni+-+14%2Fset%2F2017+-+Grado+di+urbanizzazione.zip
L'istat ha mappato le aree dell'Italia in base a quanto sono urbanizzate. Quelli che abitano nelle grandi zone urbane che probabilmente hanno un buon servizio di trasporti non sono di certo la maggioranza degli italiani.

Fairy ho guardato velocemente il file...a me sembra dica il contrario. Se consideriamo la riga "Italia" il 42,4+33,3% della popolazione vive in contesti con grado di urbanizzazione medio o alto!

Quindi... lo stato dei trasporti pubblici non è solo dovuto a motivi geografici o di frantumazione dei comuni.

La guida autonoma come dovrebbe impattare in modo positivo sull'inquinamento?

Premesso che non credo io farò in tempo a vederla, quando si affermerà permetterebbe di avere molte meno auto di proprietà e meno auto in circolazione.
In pratica dei taxi senza pilota, con una diffusione molto maggiore delle attività di noleggio senza conducente che oggi chiamano car sharing.

Meno auto in doppia fila, traffico più scorrevole, più spazio per pedoni e ciclisti ecc ecc

E siccome saranno auto che faranno percorrenze notevoli, il passaggio all'elettrico sarà consistente. Già oggi a Milano stanno crescendo i car-sharing elettrici, visto che le auto elettriche accedono gratis all'area C...

[6367]

I servizi pubblici per chi non abita in città importanti è come se non esistessero.

Non conta solo dove abiti ma anche dove sono i tuoi interessi: lavoro, parenti, ecc.
Anche abitando a Milano (che ha una rete urbana abbastanza buona), se ogni giorno per lavoro o per altro ti devi recare nell'hinterland, forse è difficile fare a meno dell'auto privata se non impossibile.

[marco76]

Stiamo arrivando al punto... auto elettrica o ibrida, ma anche guida autonoma e car sharing...

secondo me prima arriverà (nei paesi con le dovute infrastrutture) la bici elettrica. Nei paesi del nord credo che abbiano tra le nuove bici una quota del 40 % (e io mi son comprato già le azioni di alcuni produttori ).
Perché chi vive a Copenhagen si dovrebbe comprare un'auto elettrica non saprei, in Italia con la mancanza quasi totale di ciclabili aspetteremo ancora anni. Se vivessi ancora a Roma stare imbottigliato in auto elettrica o tradizionale mi cambierebbe poco. Il car-sharing aiuta solo se i mezzi pubblici sono a livello decente, altrimenti toglie al massimo qualche seconda auto.

[AjeieBrazov]

... ho guardato velocemente il file...a me sembra dica il contrario. Se consideriamo la riga "Italia" il 42,4+33,3% della popolazione vive in contesti con grado di urbanizzazione medio o alto! ...

E quindi cosa vuoi dimostrare?
Che il non uso dei mezzi pubblici e' da imputare solo al fatto che gli italiani (individualisti, pigri, inquinatori e sbatticxlx) vogliono per forza usare l'auto?

[AjeieBrazov]

[richiurci]

Dopo le considerazioni su mezzi pubblici e car sharing...arrivo a quello che volevo valutare col mini sondaggio.

Spesso e volentieri (anche in questo 3d) si sente ripetere che le auto elettriche "non sono abbastanza", oltre a tutte le considerazioni su costo e difficoltà di ricarica.

Invece io sono convinto, ma è ovviamente un considerazione personale, che le auto elettriche non debbano necessariamente raggiungere o addirittura "superare" le termiche.
Chi lo dice che un'auto elettrica deve andar bene per far tutto?

Quindi ritengo che, se e quando i prezzi scenderanno abbastanza (e manca poco) e le colonnine di ricarica saranno più diffuse (e ci stanno lavorando) una buona percentuale di auto circolanti potrebbero diventare ibride plug-in o elettriche pure, le due soluzioni che permettono di azzerare le emissioni inquinanti nei centri urbani.

Guardiamo i risultati del sondaggio, dal mio punto di vista le ibride plug-in potrebbero essere prese in considerazione praticamente da chiunque, anche come unica auto in famiglia. Ho scartato le risposte 1 e 3 solo perché pprobabilmente l'uso non giustificherebbe un costo di acquisto che resterà probabilmente sempre più alto. Penetrazioni tra i piloti EY del 91%.

L'auto elettrica adesso, con gli attuali limiti di autonomia, potrebbe invece sostituire una delle 2e-3e macchine e quindi raggiungere una penetrazione ipotetica del 57%

Sorgente FidoCadJ | Ingrandisci | Cos'è Fidocad

Che ne dite? Vi sembra utopia affermare che più del 50% delle auto potrebbe diventare a breve a emissioni zero (almeno in città)?

[DarwinNE]

Beh, nel mio caso (5*), se un'auto elettrica fosse disponibile usata a poco prezzo potrebbe utilmente sostituire l'auto della mia compagna (diesel, a fine vita). Mi sono informato presso la società che amministra il mio condominio, si può affittare una colonnina di ricarica a prezzi interessanti da installare in garage ed in città ci sono diversi punti di ricarica disponibili.

Personalmente, come leggevo in un'altra discussione, se ci fosse una Zoé con 30 000 km disponibile usata a meno di 10k€, perlomeno ci farei un pensierino.

Per il tragitto casa/lavoro/spesa coprirebbe l'80% dei nostri bisogni, con il restante 20% che potrebbe essere coperto dalla mia DS4 (non considero le altre auto che hanno usi unicamente "ludici").

Edit: (*) ho corretto, prima avevo scritto che ero nel caso 7, ma intendevo 5, come ho detto prima.

[richiurci]

Darwin... se riesci a installare una colonnina nel box valutalo seriamente!

A me basta il contratto a 3 kW, informati anche se l'auto accetta ricariche a 3 kW o anche meno, con le tipiche percorrenze cittadine può bastare una ricarica lenta notturna.

Riguardo le percentuali nel mio caso è difficile fare i conti ma siamo in 4 e nonostante ciò, e nonostante la mia sia una macchinetta, facciamo ben più del 50% dei km urbani in elettrico.

Da un gruppo FB di possessori mi dicono che molti vanno proprio in Francia a comprare Zoe usate, a meno di 10000 €

[Goofy]

Chi lo dice che un'auto elettrica deve andar bene per far tutto?

Non lo dice nessuno, credo.

le ibride plug-in potrebbero essere prese in considerazione praticamente da chiunque, anche come unica auto in famiglia.

Secondo me la questione non è "potrei usare un'auto elettrica?" Certo che sì, se fossi obbligato e non avessi alternative potrei usare anche un calesse.
Il punto è "per le mie vere esigenze è meglio/più comodo/ più conveniente usare una elettrica o un'auto tradzionale?"

[richiurci]

Goofy, è ovvio che i miei interventi sono influenzati da un'esperienza personale, ma credo ci siano dei dati oggettivi.

Che un'auto elettrica "deve andar bene per far tutto" è stato detto anche in questo 3d, riporto:

"solo una cosa porterà ai veritici del mercato l'auto elettrica
QUANDO L'AUTO ELETTRICA SARA' MIGLIORE DELL'AUTO ENDOTERMICA, senza se e senza ma"

Ma sono osservazioni che sento ripetere spesso, e io spesso ripeto che molti hanno 2 o 3 auto...

Ne deriva che se escludiamo l' "ammiraglia", cioè l'auto con la quale facciamo lunghi viaggi extraurbani, molti di noi potrebbero valutare l'auto elettrica in sostituzione di una delle termiche.

Dalla mia esperienza dopo 50000 km rispondo ai tuoi punti:

L'auto elettrica è migliore come piacere di guida: equivale a un cambio automatico a variazione continua, è molto silenziosa (meno stress) e scattante.
Spesso è più "comoda" permettendo di accedere gratis alle ZTL
Sulla convenienza non si discute a patto di fare un certo chilometraggio per recuperare l'eventuale maggior costo iniziale: si risparmia (e molto) sul "pieno", sulla manutenzione e di solto anche sulle tasse (meno assicurazione e meno bollo)

Ovviamente sono valutazioni da verificare nel proprio caso personale, se non l'hai letto il mio bilancio è qui:

http://www.electroyou.it/richiurci/wiki ... -elettrici