Molte Volkswagen dispongono di un sistema di gestione della batteria, che tra le altre cose riconosce le condizioni della batteria e regola il bilancio energetico del veicolo. Tutto ciò funziona soltanto se la batteria è perfettamente idonea al veicolo e se il sistema la riconosce correttamente tramite un codice. Altrimenti la batteria può essere sottoposta inutilmente a sforzi o scaricarsi eccessivamente, subendo così danni permanenti.
E dal sito BOSCH:
In molti veicoli con sistema start/ stop , la sostituzione della batteria richiede l’utilizzo di un tester di diagnosi come il KTS, che va impiegato per programmare i parametri dell’accumulatore nel sistema di gestione dell’energia. Inoltre, l’autoriparatore sa anche che:
• È possibile sostituire una batteria con tecnologia AGM solo con un’altra AGM
• Una batteria EFB va sostituita con una della medesima tecnologia o con una AGM
• Con i sistemi start/stop non è possibile utilizzare una batteria convenzionale al piombo-acido
L’officina rappresenta, dunque, un partner necessario per la sostituzione della batteria, in quanto solo il giusto tipo di accumulatore e un suo professionale montaggio possono assicurare, nel tempo, all’automobilista, i vantaggi del sistema start/stop.
Quindi mi pare di capire che in realta’ la batteria NON comunica con la centralina o l’alternatore (e mi sembrava strano ! ) ma solo quando si cambia occcorre dirgli che batteria si e’ messo, ma credo che se si sostituisca con una UGUALE questa procedura di programmazione non serva?
chi ne sa di piu di questa codice del codice ?

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