Deragliamento treno a Pioltello

[matti]

un locomotore "spingente" è meno sicuro (mi sembra evidente, anche per questioni di visibilità)

In merito alla visibilità il treno viene condotto da un apposito locale posto nella carrozza semipilota (in coda rispetto al locomotore vero e proprio), il banco di manovra replica in toto le funzioni di quello madre; perciò la visibilità del macchinista è sempre garantita

[EcoTan]

il problema era noto

Ma quale problema? A me sembra un taglio bello e buono.
Poi va bene la scatola nera, ma intanto chiederei al macchinista.
Tante interviste per dire meno di niente.

[fpalone]

So per certo che la saldatura è utilizzata sulle linee alta velocità, non conosco l'anno di realizzazione ne il tipo di utilizzo di questa.

sì, sono andato a rivedere sul testo dell'uni (Mayer) ed ho ritrovato il punto:

...molte ferrovie, tra cui le FS, hanno realizzato campate di saldatura praticamente illimitate, e cioè da stazione a stazione, migliorando così enormemente il confort di marcia dei treni

[EcoTan]

e dovrei fare così anch'io. Per il rispetto dovuto alle vittime evito di approfittare di questo thread per esporre mie considerazioni molto generali in controtendenza, il mio pensiero va ai feriti in convalescenza e a tutti i lavoratori pendolari.

[EcoTan]

Va bene, allora ripeto che quel fungo sembra segato.
Cosa ci fanno quei cavi in un giunto isolato? (forse devono stare su una rotaia?)

[EcoTan]

Nella foto del post [7] i cavi stanno sulla rotaia sana mentre nel post [32] li vediamo sulla rotaia spezzata.

[WALTERmwp]

Sì, nella foto del post [7] i cavi stanno sulla rotaia sana mentre nel post [32] li vediamo sulla rotaia spezzata?

credo sia il medesimo punto fotografato prima da un lato, poi dall'altro.

Saluti

[6367]

Sorpresi e allontanati dalla polizia dipendenti RFI che si aggiravano non autorizzati nell'area sotto sequestro con strumenti tecnologici.

[luxinterior]

Le foto nuove pubblicate qui (pagina 36) lasciano pochi dubbi il carrello è uscito subito dopo il giunto.

[JAndrea]

misura di capacità variabile che si determine dal cto/cto provocato dall'asse che vede elettricamente attraverso la misura di capacità se il treno si sta avvicinando o allontanando
è corretto ?

Da quel che so io viene valutata la continuità metallica tra i due binari più che la capacità, almeno nei vecchi sistemi a 50Hz