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Statore motore asincrono trifase

Trasformatori, macchine rotanti ed azionamenti

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[21] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto Utenteadmin » 26 gen 2018, 0:51

Dipende dal numero di cave di statore. Ogni matassa occupa due cave. Se le cave sono N il numero di cave per ogni fase è N/3, quindi il numero di matasse per ogni fase è N/6. Nell'esempio proposto in questo 3d da Foto UtenteRos09 ad esempio ci sono 24 cave ed il numero di matasse per ogni fase è 4. Ogni fase occupa 8 cave.
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[22] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto Utenteschumy91 » 26 gen 2018, 1:08

Ogni matassa occupa sempre 2 cave? Che significa passo 1/7/7?
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[23] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto Utenteadmin » 26 gen 2018, 1:16

Quante ne potrebbe occupare secondo te?
Se un lato di matassa sta nella cava 1, l'altro lato sta nella cava 7.
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[24] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto Utenteschumy91 » 26 gen 2018, 1:22

Tutti quegli archetti stanno ad indicare i collegamenti tra le varie matasse? Se così fosse credo che siano in serie... :?
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[25] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto Utenteadmin » 26 gen 2018, 1:29

Sono in serie, qual è il guaio?
Nel disegno che avevo fatto [9], come erano le due matasse?
---
NB:
Nel precedente messaggio [21] ho scritto che le matasse sono N/2 se N è il numero di cave, poiché una matassa occupa due cave. Ci sono però avvolgimenti in cui in ogni cava possono esserci due lati di due matasse diverse. Quindi le matasse possono essere pari ad N.
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[26] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto Utenteschumy91 » 26 gen 2018, 1:35

E cosa comporta avere due capi di due matasse diverse nella stessa cava? Scusa sempre nel modello 3d linkato sopra...perche ogni fase ha due matasse che non sono collegate a nulla?
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[27] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto Utenteadmin » 26 gen 2018, 1:55

Non due capi, due lati.
Ad ogni modo io ho cercato di darti idee generali su come si costruiscono gli avvolgimenti, ma non sono un esperto di avvolgimenti.
Foto UtenteRos09 potrebbe probabilmente fornirti informazioni più accurate.
----
Nel link indichiamo con 1 la cava con il primo conduttore in nero.
1 e 7 contengono lati della prima matassa; 2 ed 8 quelli della seconda che è in serie alla prima mediante il collegamento tra 2 e 7 non rappresentato.
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[28] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto UtenteStefanoSunda » 26 gen 2018, 14:11

Non è facile spiegare com’è costituito un avvolgimento di un motore asincrono a uno che è digiuno nel campo, perché per apprendere da zero, ci sono i libri che trattano l’argomento. Inoltre conoscendo Op non me la sono sentita di rispondere ai perché del perché, se non avrei risposto prima. Comunque posto qualcosa ma non è facile, ho evitato di descrivere l’avvolgimento a stella e a triangolo. Consiglio all’OP di cercare un testo valido se vuol conoscere l’argomento… mi pare che gli avevo già consigliato i libri da consultare.

Chiave per costruire uno schema.

f = numero fasi, 2p = numero poli.

q = cave P. polo fase, C = cave statore.

Il numero cave statore è :

C = f . 2p . q = cave;

allora lo statore a 2 poli con 2 cave polo-fase avrà:

C = 3 . 2 . 2 = 12 cave.

E uno a 4 poli con 3 cave polo-fase:

C = 3 .4 . 3 = 36 cave

E uno a 8 poli con 4 cave polo-fase:

C = 3 . 8 . 4 = 96 cave.

Vogliamo costruire lo schema del trifase 2p = 4 e q = 2? Inizieremo lo schema tirando tante linee parallele verticali quante sono le cave, cioè 24 linee, e determineremo il passo intero della zona che è dato da:
yc = N/2p = cave ossia; yc = 24/4 = 6 cave.
Il polo ha l’ampiezza di 90° (1/4 circonferenza) perché i poli sono 4. Qui si devono trovare i lati di zona di ciascuna fase.
Disegnammo una fase composta di 4 zone interessanti 2 cave ogni polo. Intanto distingueremo i fasci con frecce che si allontanano per la polarità N (nord) e si avvicinano per l S (sud). Alternativamente dovranno susseguirsi 6 linee in direzione va (positiva) e 6 vieni (negativa) ripetuta due volte, quante sono le coppie polari, come in alto in basso. Notiamo le altre due fasi spostate fra loro di una distanza pari a 1/3 del doppio passo polare, ossia di 360°/3 = 120° elettrici (ma non meccanici; questi sono la metà). Disegnate le 4 zone in tratto grosso, faremo altrettanto per le altre due fasi tenendo appunto la distanza 2p/3 = 12/3 = 4 cave in quanto 2 p equivale a 12 cave. Lo schema è incompiuto...

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[29] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto UtenteSandroCalligaro » 26 gen 2018, 16:28

claudiocedrone ha scritto:
schumy91 ha scritto: ...se io prendo una singola matassa avvolta verso sinistra e la capovolgo non equivale ad averla avvolta versi destra? Scusatemi ma faccio un po di fatica ad immaginarmelo in testa...

:-) No, se la capovolgi è sempre avvolta nello stesso verso (levogiro o destrogiro che sia); per sincerartene prendi p. es una penna e avvolgici qualche spira di p. es. un laccio della tua scarpa ( :mrgreen: ); vedrai che per cambiare il verso come la giri giri devi avvolgere nel senso opposto. O_/

P.s. Non esisterebbero le filettature destre e sinistre altrimenti (esempio meccanico).
Non sono d'accordo (non sul fatto che non esistano viti destrorse o sinistrorse! :D ).
La vite ha, oltre al verso di "avvolgimento", anche un verso di avanzamento lungo l'asse, cosa che invece nelle bobine, per quel che riguarda l'effetto magnetico, non esiste o non è rilevante.
Infatti, ad esempio, chi avvolge bobine con molti giri, ha un rocchetto sul quale va avanti e indietro.

Detto in modo molto semplificato... Il campo dato da una spira (in mezzo ad essa) alimentata da una certa corrente ha un verso.
Se si ribalta la stessa spira e si mantiene la corrente, il campo avrà il verso opposto.

Nel mio post precedente sono stato impreciso.
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[30] Re: Statore motore asincrono trifase

Messaggioda Foto Utentemario_maggi » 27 gen 2018, 19:22

Una divagazione: anche questo è un motore asincrono trifase, lo statore è lineare e non circolare, la sua potenza di picco è di 60 MW: http://www.powerelectronics.com/power-m ... m-catapult
Il motore viene usato per catapultare gli aerei da caccia fuori dalla portaerei ad una velocità sufficiente per autosostenersi.
Lo schema dell'avvolgimento è simile a quello dei motori standard.
Ciao
Mario
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