Si parla sempre più della Zoe 2019, alias Zoe 2, la versione rinnovata dell'auto elettrica a lungo leader del mercato europeo. Forse arriverà alla fine di quest'anno.
Più grande, avrà finalmente la ricarica in corrente continua CCS.
https://www.electrive.com/2018/07/10/re ... -in-paris/
Zoe 2019
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[2] Re: Zoe 2019
Cambierà probabilmente il produttore delle celle (da LG a CATL), ma sembra che la chimica dovrebbe essere comunque NCM.
Fatto interessante, arrivata ora la notizia che CATL aprirà un grande stabilimento per la produzione di celle NCM in Germania.
Fatto interessante, arrivata ora la notizia che CATL aprirà un grande stabilimento per la produzione di celle NCM in Germania.
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[3] Re: Zoe 2019
Quindi le Zoe attuali possono caricare solo fino a 43 kW?
Mentre quelle con CCS fino a 150?
Mentre quelle con CCS fino a 150?
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LucaCassioli
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- Messaggi: 333
- Iscritto il: 26 apr 2016, 19:12
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[4] Re: Zoe 2019
Le attuali Zoe possono caricare sino a 22 kW oppure sino a 43 kW nominali a seconda delle varianti (addirittura era stata annunciata una versione da 86 kW mai portata in produzione).
La Zoe era nata con il famoso caricatore AC da 43 kW che però dava diversi problemi che ne avevano limitato di parecchio le vendite rispetto alla cugina Leaf.
Primo tra tutti scarsa efficienza energetica dalla presa alle batterie specialmente alle potenze di ricarica più basse, che è poi la modalità di ricarica quitidiana più utilizzata.
Quindi Renault aveva affiancato la versione con caricatore a bordo da 22 kW, più piccolo, più leggero e soprattutto un po' più efficiente (tant'è che a certe potenze il 22 kW è più "veloce" del 43 kW). In alcuni paesi la 43 kW non è ordinabile da tempo.
Già da tempo Renault ha annunciato di non sviluppare più la ricarica veloce AC ma di mantenere quella da 22 kW, e per potenze superiori usare la ricarica DC.
La Zoe era nata con il famoso caricatore AC da 43 kW che però dava diversi problemi che ne avevano limitato di parecchio le vendite rispetto alla cugina Leaf.
Primo tra tutti scarsa efficienza energetica dalla presa alle batterie specialmente alle potenze di ricarica più basse, che è poi la modalità di ricarica quitidiana più utilizzata.
Quindi Renault aveva affiancato la versione con caricatore a bordo da 22 kW, più piccolo, più leggero e soprattutto un po' più efficiente (tant'è che a certe potenze il 22 kW è più "veloce" del 43 kW). In alcuni paesi la 43 kW non è ordinabile da tempo.
Già da tempo Renault ha annunciato di non sviluppare più la ricarica veloce AC ma di mantenere quella da 22 kW, e per potenze superiori usare la ricarica DC.
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