Differenziale e motore asincrono

[ferraris]

Salve,

dalla pratica ho imparato che per proteggere motori da una certa taglia in su (ad es. 10 kW?) è opportuno usare un differenziale con id=0,3 perché lo 0,03 scatta intempestivamente ma non ho mai capito che principio fisico ci sia alla base di questa dispersione, qualcuno può aiutarmi? Centra la capacità parassita degli avvolgimenti verso massa? E' un fenomeno presente solo all'avviamento?
Spero che qualcuno possa illuminarmi a riguardo. Ciaooo