Batteria auto. Manutenzione, caricabatterie ed altro

[Franco012]

Non dovrebbero esserci particolari problemi nell'effettuare l'avviamento tramite cavi, visto che è un'operazione contemplata nel libretto d'uso e istruzioni delle auto più recenti (sempre che l'operazione venga svolta secondo le istruzioni!).
Se la batteria del veicolo ricevente è integra, ma molto scarica, e ha una capacità sensibilmente superiore (es. nel caso di un'utilitaria a benzina che tenta di mettere in moto un veicolo diesel di grossa cilindrata), allora l'alternatore del veicolo che fornisce corrente si troverà a dover fare un surplus di lavoro. Tuttavia, l'alternatore non può fornire più di quel tanto di corrente, per cui ritengo che l'unico rischio sia quello, in caso di ripetuti e protratti tentativi di avviamento, di scaricare anche la batteria del veicolo "donatore".

[Ducelier]

Questo Franco012 nessun danno ovvio che non ci devi mettere in moto un camion con una Panda a benzina.
Come tester per battere io ho comprato questo:

https://www.artmobil.it/audio/tester-ba ... s-novitec/

Funziona benissimo testa tutti i tipi di batterie e ti da gli ampere di spunto effettivi della batteria.

[Jim80]

Quoto franco ed aggiungo che certi animali collegano cavi e batterie a "simpatia cromatica". Non avete idea di quanti sfottimenti io abbia subito da amici e parenti in panne ogni volta che seguivo la prassi indicata a libretto.

https://www.artmobil.it/audio/tester-batteria-per-auto-cbt12xs-novitec/

Di funzionalità diagnostiche (SoH) mi pare ci siano le seguenti:
Svolgimento del test automatico
Misurazione dinamica della resistenza senza carico
In definitiva riguardo ciò che concerne lo SoH, anche in questo caso si può "ridurre" lo strumento ad un misuratore di resistenza interna?

[richiurci]

Coincidenza

[marc96]

Quindi posso collegare in parallelo due batterie, di cui una guasta in cortocircuito, e quella integra e il relativo circuito a monte di ricarica non subiscono danni.

[richiurci]

no...in teoria a rischiare sono i cavi di ricarica, che potrebbero essere attraversati da una corrente elevata e "duratura"... ma di solito la corrente maggiore è quella richiesta dall'alternatore dell'auto che non parte

[Jim80]

Ho beccato questo strumento su amazon, si tratta di un voltcraft fy-64 indicato come tester per batterie, e mi ha incurosito. Sapete dirmi se è pertinente con la valutazione dello SoH?

[Franco012]

Lo strumento che hai indicato è un semplicissimo voltmetro, che misura la tensione della batteria sotto carico (il carico è costituito da una resistenza posta sotto la parte metallica traforata che vedi in figura). E' abbastanza attendibile per misurare l'efficienza della batteria (mi raccomando, una sola misurazione di pochi secondi, altrimenti "fai fuori" la batteria), ma concettualmente il funzionamento è uguale ai vecchi voltmetri a forcella che usavano gli elettrauti cinquant'anni fa.

[Jim80]

Ho provato a continuare ad informarmi sulla valutazione dello SoH nel contesto della prevedibilità della restante vita della batteria auto e volevo chiedervi un chiarimento a partire da quanto aveva affermato ducelier nel post#2

Evidentemente la batteria è "morta" per via della rottura di un elemento nel 90% dei casi va così.In altri casi si formano dei residui sul fondo della batteria che mandano in corto gli elementi.

Abbiamo detto (cioè avete detto) che metodi abbastanza buoni per valutare lo SoH si basano sia sulla misura della resistenza interna sia sull'andamento della tensione durante l'accensione. Volevo chiedere se la casistica di guasto della batteria causata da cortocircuito o rottura degli elementi dà sintomi premonitori che si manifestano, cioè si possono dedurre, all'interno di tali misurazioni, così da capire se quei test riescano a prevedere che questi elementi stanno per rompersi o andare in corto.
In particolare sto valutando l'acquisto di un oscilloscopio digitale, che genera un grafico dell'andamento della tensione durante l'accensione, e mi chiedevo se fruendo solo di tale strumento e con un po' di "esercizio" nell'interpretazione del grafico da parte mia, esso potesse essere valido per valutare lo SoH.

[Ducelier]

Prevedere è molto difficile,però a mio avviso con un monitoraggio costante delle prestazioni si può benissimo intuire se c'è un decadimento fisiologico della batteria,ovvio difficile prevederlo con precisione però qualcosa si intuisce di certo.