Ionity

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Finalmente aperta la seconda stazione Ionity in Italia.
E' a Carpi e comprende sei punti di ricarica Combo CCS sino a 350 kW l'uno.

http://www.hdmotori.it/2019/09/05/ionit ... apida-350/

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Ionity rinnova il design delle sue colonnone ultraveloci che sarà il medesimo per tutti i fornitori.

https://www.dmove.it/news/ionity-presen ... HWYGOUJ01U

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ABB, multinazionale leader della mobilità elettrica con una forte presenza in Italia, è stata selezionata per la fornitura di altre 324 stazioni di ricarica da 350 kW per il circuito Ionity, si aggiungono alle 324 già fornite.
Quante saranno installate in Italia?

https://new.abb.com/news/it/detail/5538 ... ca-europea

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Ionity annuncia la nuova tariffa base di 0,79 euro/kWh per tutti i clienti senza promozioni o abbonamenti.

Sostituisce la tariffa promozionale di 8 euro fissi per sessione (o 8 £, 8 franchi, 80 corone,...).

https://ionity.eu/_Resources/Persistent ... NG_EN_.pdf

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Fervono le polemiche sulle tariffe elevate di Ionity e si fa il confronto col il "concorrente" Supercharger Tesla, che costerebbe molto meno se non completamente gratis per alcuni clienti.

Ma non sono la stessa cosa.

Ionity è aperta a qualunque utente, senza sottoscrizione di abbonamenti, purché utilizzi il sistema ufficiale europeo CCS Combo2. Esattamente come richiede la direttiva AFID sulle infrastrutture di ricarica pubblica. La tariffa super di 0.79 €/kWh è appunto per i clienti qualunque, auto Tesla comprese.

Già sono state comunicate le tariffe molto più convenienti (circa la metà) per coloro che hanno aderito a diversi consorzi partner che hanno sottoscritto accordi con Ionity (comprese le case automobilistiche non soci di Ionity, come Hyundai).
https://www.dmove.it/news/ionity-comuni ... -i-partner

Al contrario, i Supercharger Tesla, sono riservati esclusivamente alle auto Tesla (che sino all'altro ieri usavano standard tecnici proprietari). Tesla in passato ha dichiarato di aver cercato accordi con altre case automobilistiche che avrebbero sdegnosamente rifiutato. Non importa: la rete Tesla, a differenza di Ionity, non è mai stata aperta a clienti qualunque come richiede la direttiva AFID (tramite carta di credito, app, contanti o qualunque altro mezzo tecnico oggi disponibile).

Non deve stupire che la rete Tesla, fatta apposta per sostenere le vendite di auto Tesla e riservata a Tesla, abbia tariffe più contenute della tariffa base, aperta a tutti, di Ionity.

[lelerelele]

quindi parliamo di 8€ per un pieno....

[6367]

Direi abbastanza di più per un pieno, ma dipende dalla capacità della batteria.
Erano 8 € costo fisso per sessione con la tariffa precedente.

Tuttavia ricordo che:
- si tratta della tariffa base per chi non ha abbonamenti o convenzioni
- si tratta di ricarica veloce o velocissima (si paga), quando non serve si carica a casa o altrove a bassa potenza spendendo molto meno (questo non è possibile con il gasolio!)

[elektronik]

quindi parliamo di 8€ per un pieno....

Fino a quando tutti o quasi non si comprano l'auto elettrica, le salassate arrivano dopo, e se adesso paghiamo le accise domani diremo puozz' murì accise'

[fpalone]

Sarebbe un costo "paragonabile" a quello di un pieno per un auto con combustibile fossile. Se non ci sono quote fisse per accedere al servizio di ricarica, sarebbe comunque un prezzo allettante, visto che le colonnine sarebbero usate solo molto saltuariamente.

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visto che le colonnine sarebbero usate solo molto saltuariamente.

Pare che sia un concetto difficile da capire.

Mentre con l'auto a combustibile esiste fondamentalmente un unico modo per rifornire il veicolo (a prezzi abbastanza fissi), con l'auto elettrica esistono svariati scenari, alcuni molto economici se non gratuiti. Non è obbligatorio fare la ricarica veloce!