Megane Scenic 1.9 DCi: motore non supera i 1500 RPM

[Maxghiso]

Incredibile ma vero!!!

Ho sostituito il sensore, rabboccato il fluido, messo in moto ed il fumo e` da subito sparito!!!

Sono due giorni che vado al lavoro con la macchina "nuova" senza problemi.

Ho perso un sacco di tempo dietro la valvola EGR perche` la diagnostica la segnalava come guasta mentre non diceva nulla della sonda temperatura, la quale non doveva essere completamente guasta in quanto la temperatura veniva segnalata sul cruscotto.
Infatti quando l'ho disconnessa la riconosciuta subito come guasta (ed il motore ha ripreso a salire di giri).

La valvola EGR non c'entra niente! In questi due giorni sto girando senza o meglio con la sola valvola in sede mentre l'attuatore l'ho rotto nel tentativo di ripararlo
Nella seconda foto si vede bene la parte dell'attuatore attaccato al collettore e connettore grigio. Sono in attesa del ricambio.


GRAZIE Masterdon sei nella lista dei miei preferiti.
P.S. il sensore l'ho trovato a 23,65 Euri la valvola, sigh, a 100.

[nicolombardo]

Ciao Masterdon
Visto che hai risolto un po' di problemi con la tua scenic
Ti è mai capitato che certe volte non supera i 2000 giri e in 5° marcia non va oltre i 120km/h ?
Magari poi decelleri e si riprende poi dopo un po' sembra che che tutto è ok e quando vai per fare un sorpasso schiacci giù l'acceleratore e non rispode.
A volte da come l'impressione che ci sia qualcosa che non fa passare il carburante.
Ho provato a dare un paio di colpi di acceleratore in folle e sembra che si riprenda ma poi dopo un po' me lo rifà.
Grazie per l'aiuto

Nico

[cicofalz]

utenti scenic.... data la mia decennale esperinza con questa macchina chiedetemi quello che volete. i problremi con la mia scenic 1.9 dci anno 2000 li ho risolti tutti. sono a quota 250.00 km.

ciao Masterdon,

ho una scenic 1.9 dci anno 2001 con 190000, i miei problemi sono iniziati qualche mese fa, nei tratti in leggera salita in quarta o quinta mi si accendeva la spia gialla delle candelette e la macchina perdeva potenza, dovevo staccare la frizione per un secondo e ritornava tutto ok, per poi ripresentarsi a breve, alla renault mi hanno prima cambiato le candelette, poi il sensore della valvola egr, ma il problema sempre lo stesso, loro mi dicevano che l'errore non rimaneva in memoria alla centralina e quindi non potevano sapere da cosa dipendesse, fino a quando in autostrada lo lanciata un po' fino a 150/160 e da lì in poi il problema è sparito, però qualche giorno fa altro problema...accendo e dopo 2 secondi si accende sempre la spia delle candelette e la macchina comincia a ballare lo si nota sulla leva del cambio, quando vado a salire di marcia stenta balbetta...da cosa può dipendere...grazie.
Massimo

[pippozodiac]

buongiorno a tutti, mi complimento x il forum.vengo al dunque stessa macchina stesso problema renault scenic 1.9 dci del 2001,problema spia gialla e si nota che la macchina diventa come un motore aspirato.COSA DEVO FARE porgo i miei saluti in attesa di una risposta grazie.

[babbucciodonosor]

Se non hai una discreta pratica portala da un meccanico serio, altrimenti devi cominciare a vedere se il turbo funziona, se non ci sono manicotti rotti sull'aria dopo il turbo, se la marmitta è libera, se il filtro aria e il filtro del gasolio sono ok, se il misuratore di massa ha qualche problema, insomma devi andare per tentativi non avendo la diagnostica. Vedendo però che ti si accende la spia gialla sicuramente in memoria sarà registrato l'errore, ergo senza tanto impazzire vatti almeno a far fare una diagnosi, poi deciderai se e come intervenire. Tra l'altro il problema potrebbe essere causato anche dal pedale acceleratore con potenziometro difettoso, vedi un po' quante possono essere le cause.

[pippozodiac]

grazie x essere stato cosi celere alla mia domanda, volevo dire che comunque ho fatto diversi interventi alla mia auto personalmente( sostituita valvola egr,sost pompa di bassa pressione con la modifica che ho cambiato la posizione ,mettendola vicino il supporto motore e sostituzione candelette+filtro gasolio+supporto motore +sostituzione ammortizzatori post.) ultimamente ho fatto la diagnostica e mi indicava il sensore temperatura gasolio ,solo che non so dove è collogato ,a questo punto mi sorge un dubbio se effetivamente dipende da questo.grazie di tutto e rinnovo i miei saluti a tutto il forum

[pippozodiac]

buonasera,trovato e risolto in parte il mio problema ,dopo svariati tentativi,(premetto che con la diagnostica fatta con il PC non si riscontrava nulla) ebbene staccando il connettore del flussometro (misuratore massa aria) la macchina e tornata brillante e la benedetta spia delle candelette che accendeva e non faceva azionare la turbina è scomparsa.Adesso devo solo vedere i numeri di serie del flussometro e sostituirlo.Spero che la mia esperienza possa essere d aiuto a chi è incappato con questo problema,saluti da PIPPOZODIAC e BUONE FERIE

[15dci]

Salve a tutti , mi sono iscritto da pochissimo dopo che ho letto le varie disavventure che anche a voi come a me sono capitate con questo tipo di macchina .
Da premettere che possiedo una Megane II 1.5 dci 100 Cv del 2003 , fino ad un mesetto fa la macchina era un gioiello , consumi minimi , prestazioni ma ora sono estremamente deluso e frustrato ...... in quanto :
La macchina si spegne in continuazione senza preavviso il motore o che si trovi in I o in V si spegne , salite anche non ripide non le riesce a fare , accelerazione scomparsa sia che ti trovi a 20 km/h o a 100 km/h la macchina si spegne , a volte dopo essersi spenta la macchina la rimetto subito in moto senza alcun problema o tentennamento , basta che spingo il pulsante di avvio e riparte ma il problema sta che a volte fa qualche km senza spegnersi e a volte non riesce a fare manco qualche metro per poi spegnersi subito , o addirittura si spegne senza muoversi da ferma come se non tenesse il minimo .
La diagnosi dice che ce un problema ad una candeletta , e alla valvola ERG che proprio venerdì lo fatta pulire ma sembra che da allora la macchina vada peggio di prima .
I vari meccanici e centro assistenza mi hanno consigliato quasi tutti i vari tipi di additivi che esistono senza alcun risultato , e stata dal pompista Bosch per 3 interventi che nel complesso mi sono costati 490 euro e 5 giorni la macchina ferma , ma il problema persiste e non sembra placarsi , c'è chi mi ha consigliato di non superare i 4000 giri ma la mia macchina non arriva a 1000 giri a volte che si spegne da sola .
Ringrazio quanti mi risponderanno , vi ringrazio davvero .

Salve

mi sono appena iscritto al forum sperando di trovare una risposta ad un problema alla mia macchina. Mi sono letto il bell'articolo di Davide Lamantia che credo mi abbia illuminato sul funzionamento del Common Rail anche se l'esperienza e' un'altra cosa.

possiedo una Megane Scenic 1.9 DCI del 2000 con circa 192000 km.
Due settimane fa` mentre salivo in montagna improvvisamente si sono accese la spia STOP e la spia Motore rossa, il motore, con qualsiasi marcia, non riusciva a superare i 1500 giri. Di tanto in tanto le spie si spegnevano ed il motore riprendeva il suo normale funzionamento per poi ritornare a funzionare a singhiozzo (due al secondo). Anche con questa anomalia, tra gli 800 ed i 1500 giri il motore tirava normalmente.

L'ho portata dal meccanico che ha sostituito il t ubo dal turbo all'intercooler che era effettivamente rotto (120 Euro x 30 cm di gomma + mano d'opera) ma il problema e' rimasto. Mi sono cadute le braccia quando il meccanico mi ha detto "non so' cosa altro fare". :o

L'ho portata da un elettrauto per effettuare la diagnostica che ha riscontrato:
avaria Misuratore Massa Aria (debimetro)
avaria valvola EGR
avaria candelette
avaria rele` candelette.

Escluso un problema alle candelette, si e` sempre avviata al primo colpo, l'elettrauto ha suggerito di cambiare il debimetro ed EGR per 420 Euro senza poi garantire la soluzione. Alche` l'ho portata a casa.
Ho pulito Debimetro ed EGR. Dell'EGR ho verificato il funzionamento sia dell'attuatore che del rivelatore di posizione.
L'anomalia era scomparsa e l'ho usata per due settimane anche se a freddo girava in modo irregolare con un gran fumo tipo camion anni 60' fino a scaldarsi e girare normalmente senza la minima traccia di fumo. Ho anche fatto un pieno di gasolio BLU Diesel con l'aggiunta accidentale di 10 litri di BLU super (Ho sbagliato pompa ).
Stranamente comunque la ventola motore si accendeva dopo appena 30 secondi anche con motore freddo. Su suggerimento di un terzo meccanico ho provato a cambiare il temostato ma niente.

Dopo appunto due settimane il problema si e` ripresentato e questa volta sembra permanentemente. Fa` un gran fumo, la ventola si accende subito e il motore va` a singhiozzo e non supera i 1500 giri.

Ho provato anche ad aprire il tappo sul fondo del filtro del gasolio per liberarlo dalla eventuale presenza d'acqua e sento come se si riempisse cioe` sembra vuoto (il filtro ha circa 50000 km).

Cosa mi consigliate ?
Ci puo' essere una relazione con quanto riportato qui http://www.electroportal.net/phpBB2/vie ... f=9&t=3121 ?
E` normale che Il filtro gasolio sia vuoto?

Grazie

[Maxghiso]

Ciao,

che la diagnostica riporti "candelette" e "EGR" sembra una costante di queste macchine, la mia era del 2000.
Per escludere l'EGR come causa scollegagli lo spinotto, la macchina va anche senza con un po' più di fumo. E vedi se il problema persiste.
Anche a me si ruppe il motorino di bassa pressione, dopo la seconda lo sostituii con uno non originale e non ebbi più problemi. In entrambi i casi la macchina non ripartiva più.

Ma dai sintomi che indichi sembra più un problema di contatti elettrici.

M.

[babbucciodonosor]

Purtroppo sei entrato anche tu nell'inferno dei guasti assurdi Renault. Da dietro uno schermo si va a tentativi. Cominciamo. Quanti anni ha la batteria? Misura la sua tensione a vuoto, almeno 12.5V. Controlla la massa posteriore sulle luci di posizione/stop , è fondamentale , infatti alimenta la pompa di bassa e se non va bene ti dà anche problemi all'immobilizzatore che ti fa spegnere l'auto senza preavviso. Questo lo puoi fare anche tu, per il resto occorre una diagnosi fatta come si deve. Puoi anche provare a mettere una massa supplementare da negativo batteria a motore, potresti avere anche un falso contatto sulla spinetta sensore rail, ma avendola portata da un pompista dovrebbero averla guardata. Insomma direi un problema di falso contatto, guasto diffuso sulle Renault. Magari hai portato l'auto in carrozzeria per un ritocco o un fanalino posteriore rotto e ti hanno staccato/verniciato una massa e da lì parte tutto il casino
Ps la massa posteriore se non ricordo male è sul fanale dx