ridurre assorbimento rele 12v

[Max2433BO]

Probabile in caso di controllo a seguito di incidente grave (con anche possibilità di rivalsa da parte dell'assicurazione per veicolo non conforme all'omologazione), improbabile in qualsiasi altro frangente vista la scarsità di controlli anche in fase di revisione periodica (soprattutto se fatta al di fuori dei centri di collaudo della DTT, e anche qui dipende dall'ingegnere che presiede il collaudo).

Comunque sia si tratta di una modifica dell'impianto elettrico non ammessa in quanto dispositivo estraneo al capitolato di omologazione per quel determinato veicolo (se ve lo state domandando ebbene si, anche l'impianto elettrico, financo il tipo di lampade impiegate, rientra nel fascicolo di omologazione di un veicolo).

Max

[TITAN]

È per la batteria servizi di un camper.
Ricordati che se vuoi renderlo intelligente poi devi dare da mangiare anche all'intelligenza che non lavora gratis , altro che ridurre il consumo.

[Etemenanki]

Prima di tutto dovresti controllare se ti servono per forza 200A, dalla batteria servizi.

Poi, puoi chiuderlo a 12V e ridurre la tensione a 4 in un secondo tempo, usando un transistor o mosfet e *cough*qualchediodoinserie*cough* (lo so che e' un sistema "barbaro", ma funziona ) fra emettitore e collettore del transistor, in modo che quando lo devi attivare, a mosfet chiuso, hai i 12V pieni, poi si apre e la caduta sui diodi toglie parte della tensione alla bobina (oltretutto, diversi diodi in serie contribuiscono a distribuire il calore dissipato fra piu elementi)

Come possibile alternativa ai diodi (ma e' una cosa da testare, perche' non l'ho ancora provata) si puo prendere uno di quei convertitorini DC-DC da 4A o simili venduti a pochi Euro, regolarlo a 5V, disaccoppiarlo con un diodo in serie all'uscita e mettere il mosfet lato positivo, in quel caso serve un canale P e bisogna ribaltare il funzionamento, ma dovrebbe comunque essere possibile farlo.

E' l'unica soluzione per ridurre il consumo della bobina, altre non ce ne sono.

Per quanto riguarda le caratteristiche di contatto, se il rele' e' del tipo con contatto a lamina flessibile (come lo sono la maggior parte di quei rele), sottoalimentare la bobina dopo la completa chiusura non dovrebbe influire ... mi spiego meglio, se per chiudere l'ancorina contro il gruppo magnetico necessita di 12V, una volta chiusa, rimane "chiusa", cioe' nella stessa posizione, anche riducendo la tensione (finche' non si scende sotto la soglia minima ovviamente), in quelle condizioni la forza applicata sui contatti non cambia, perche' la posizione "chiusa" rimane identica sia a tensione di targa che a tensione minore

[calida82]

Qui si sta perdendo un po l'argomento della discussione.
devo fare alcune premesse :
1 sto facendo questo progettino solo per scopo mio personale educativo, (si trovano in vendita rele con la funzione di distacco automatico creati da aziende specializzate nel settore al prezzo di 50 euro quindi mettersi a combattere se non mossi da scopi educativi sarebbe inutile e sconveniente visto che con 50 euro si ha la soluzione al problema garantita da aziende specializzate)
2 se il rele nella realta rispetta le specifica indicata ossia 200A di scorrimento continuativo non avrebbe alcun problema a lavorare in una vettura. Lavoro nel settore automotive dal 2000 e non ho mai visto anche attivando condizionatore fari sbrinatore posteriore e quant'altro assorbimenti superiori ai 100A....(anche perche la sezione dei cavi presenti nelle vetture non lo permetterebbe...)
c'è anche la possibilita di poterlo installare facendo in modo di non farci scorrere la corrente che va al motorino di avviamento che è l'unica che puo superare tale soglia dei 200A nel momento dello spunto (anche se mi sembra di aver letto che questo rele resiste a 500A per alcuni secondi)
3 non c'è nulla di illegale nell'installare un sistema di stacca batteria. gli automezzi per trasporto persone superiori a 9 posti ne sono provvisti di serie o vengono montati quando si allestiscono i mezzi. (ripariamo anche ambulanze e anche loro hanno degli stacca batterie elettronici (che sono dei rele) che vengono fornito a ricambi dalle case madri

[TITAN]

Forse dovresti cercare relè bistabili anche se non so se ne fanno per correnti così elevate.
Quello consuma solo nel momento di eccitazione o diseccitazione e poi non consuma più nulla.

[Max2433BO]

3) non c'è nulla di illegale nell'installare un sistema di stacca batteria. gli automezzi per trasporto persone superiori a 9 posti ne sono provvisti di serie o vengono montati quando si allestiscono i mezzi. (ripariamo anche ambulanze e anche loro hanno degli stacca batterie elettronici (che sono dei rele) che vengono fornito a ricambi dalle case madri

(...) l'impianto elettrico, financo il tipo di lampade impiegate, rientra nel fascicolo di omologazione di un veicolo)

No: i ricambi delle case madri e/o qualsiasi eventuale accessorio previsto (sempre dalla casa madre) e installabile su richiesta sono dispositivi che rientrano nel fascicolo di omologazione per quel determinato mezzo: tutti i cosiddetti "aftermarket", anche se con marchiatura CE, se non previsti all'origine, per Legge, non possono essere installati a meno di non ottenere un nullaosta dalla casa madre, sempre che venga rilasciato, con il quale poi presentarsi (insieme ad una dichiarazione di corretta installazione fatta da un installatore qualificato e, ovviamente, spendendo dei soldi) presso un DTT, in quanto modifica del fascicolo di omologazione.

Quindi: E' previsto, dalla casa madre della tua autovettura, come accessorio, il dispositivo di sgancio automatico della batteria?

Se si, puoi acquistare quello, e solo quello, e fartelo installare, se invece non è previsto, qualsiasi cosa tu decida di costruire/acquistare ed installare si tratterà sempre e comunque di una modifica del veicolo non prevista in fase di omologazione, punto e basta.

Mi spiace, ma, allo stato attuale, In Italia funziona così, tranne rari casi di modifiche (comunque eseguite da installatori qualificati che ne devono rilasciare adeguata documentazione) concesse in virtù di aggiornamenti legislativi recenti, poi se qualcuno fa di testa sua non mi sorprendo visto quanto già detto in [11].

Max

[alev]

A me, 200A sembrano pochi pochi
Molte batterie per auto hanno 400A di spunto, parliamo di auto diesel molto comuni al giorno d'oggi

[marioursino]

Comunque senza scomodare diodi transitor e regolatori è sufficiente un parallelo RC per avviare a 12 V e poi scendere di tensione.

[calida82]

Ho acquistato il rele da 200A, ho tolto il coperchio ed effettivamente i punti di contatto sono un po piccolini...

[vince59]

Secondo me ti conviene cercare nei teleruttori per utilizzo nautico. In questo settore i teleruttori sono molto utilizzati e lavorano con correnti molto più elevate di quelle richieste nelle autovetture.
Giusto un esempio...
https://promarineshop.it/accessori-per- ... gKIN_D_BwE

Ti assicuro che hanno una sezione contatti assolutamente dimensionata.