Buonasera,
volevo chiedere a cosa serve quella resistenza da 220Kohm posta in parallelo al condensatore.
Oltretutto non capisco neanche bene come avviene l'inversione di marcia di questo motore
Funzionamento motore asincrono monofase
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SandroCalligaro,
mario_maggi,
fpalone
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[2] Re: Funzionamento motore asincrono monofase
Il condensatore ha una resistenza in parallelo per impedire che possa rimanere carico.
Ciao
Ciao
600 Elettra
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[3] Re: Funzionamento motore asincrono monofase
Per la resistenza ti ha risposto
stefanopc, si possono anche ordinare dei condensatori per motori equipaggiati con resistore di scarica. Con un motore monofase che gira sempre in una direzione e quindi con condensatore collegato al motore, la scarica avviene direttamente sugli avvolgimenti nel momento in cui il motore viene arrestato, con un tele-invertitore ciò non avviene.
Per quanto riguarda lo schema, il teleruttore K10 determina la marcia del motore, K11 determina la direzione a seconda se viene o meno azionato.
Per invertire il senso di marcia di un motore monofase con condensatore è necessario invertire i terminali di uno dei due avvolgimenti, vi sono molti schemi possibili, in quello postato, K11 inverte il collegamento dell'avvolgimento ausiliario (W0 - Z0), mentre l'avvolgimento principale (U0 - V0) rimane connesso sempre allo stesso modo. Vi è poi un freno di stazionamento trifase, alimentato in monofase tramite un condensatore.
Anche se non c'è un vero e proprio standard sulle morsettiere dei motori monofase e ci si deve sempre riferire alle indicazioni del costruttore, lo schema riporta un collegamento atipico, in genere gli avvolgimenti sono connessi così:
mentre nello schema postato, se non ho preso una cantonata, risultano così:
Anche lo stesso schema dell'inversione è atipico, in genere viene realizzato con due teleruttori tetrapolari o con tre bipolari, se è disponibile puoi postare anche lo schema del circuito di comando?
Per quanto riguarda lo schema, il teleruttore K10 determina la marcia del motore, K11 determina la direzione a seconda se viene o meno azionato.
Per invertire il senso di marcia di un motore monofase con condensatore è necessario invertire i terminali di uno dei due avvolgimenti, vi sono molti schemi possibili, in quello postato, K11 inverte il collegamento dell'avvolgimento ausiliario (W0 - Z0), mentre l'avvolgimento principale (U0 - V0) rimane connesso sempre allo stesso modo. Vi è poi un freno di stazionamento trifase, alimentato in monofase tramite un condensatore.
Anche se non c'è un vero e proprio standard sulle morsettiere dei motori monofase e ci si deve sempre riferire alle indicazioni del costruttore, lo schema riporta un collegamento atipico, in genere gli avvolgimenti sono connessi così:
mentre nello schema postato, se non ho preso una cantonata, risultano così:
Anche lo stesso schema dell'inversione è atipico, in genere viene realizzato con due teleruttori tetrapolari o con tre bipolari, se è disponibile puoi postare anche lo schema del circuito di comando?
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[4] Re: Funzionamento motore asincrono monofase
Grazie mille per le risposte.
Anche a me confondeva il collegamento degli avvolgimenti.
Ecco qua lo schema. K10 viene eccitato a prescindere dal senso di rotazione, mentre il tetrapolare cambia la rotazione. Il mio unico dubbio, rimaneva su come fossero gli avvolgimenti del motore.
nicsergio ha scritto:Anche se non c'è un vero e proprio standard sulle morsettiere dei motori monofase e ci si deve sempre riferire alle indicazioni del costruttore, lo schema riporta un collegamento atipico, in genere gli avvolgimenti sono connessi così:
Anche a me confondeva il collegamento degli avvolgimenti.
Ecco qua lo schema. K10 viene eccitato a prescindere dal senso di rotazione, mentre il tetrapolare cambia la rotazione. Il mio unico dubbio, rimaneva su come fossero gli avvolgimenti del motore.
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[5] Re: Funzionamento motore asincrono monofase
Ricu96 ha scritto:K10 viene eccitato a prescindere dal senso di rotazione, mentre il tetrapolare cambia la rotazione.
Esatto ed inoltre (era quello che volevo verificare) nel caso di attivazione di K11 con il comando "lontano", è il primo che si eccita ed un suo contatto ausiliario abilita poi K10 per alimentare il motore.

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